[新聞]長榮航空擬再插旗北美 新航點口袋名單曝光

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作者 nyrnu (just a soubriquet)
時間 2024-09-02 03:11:38
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[新聞來源/日期] 2024/09/01 中時 [新聞標題] 長榮航空擬再插旗北美 新航點口袋名單曝光 [內文] 後旅遊需求強勁，長榮航空何時會有新航點？長榮航空總經理孫嘉明1日首度鬆口，表示 區域線能飛的主要航點大致完備，日本得看當地場站人力狀況，決定增班或是復航航點， 主要重心還是放在轉機業務，考量供應鏈南移推升轉機需求，東南亞到北美的轉機航線仍 是重中之重，優先評估波士頓、華盛頓、達拉斯等北美城市。 桃機統計2023年轉機旅客達625萬人次，創下新高，占年旅客運量17.7％，相較2019年的 轉機旅客量成長17.6％；2024年前7月轉機旅客為394萬人次，較2019年同期大幅成長32.3 ％，占總旅客運量的15％，大宗的是搭乘北美及東南亞航線的轉機客。 對於疫後轉機客增加逾3成，有超過6成的轉機客都是由長榮航空乘載，孫嘉明表示，東南 亞可選的轉機城市有東京、首爾、台北（桃園）及香港，相較於其他國家機場都很大，轉 機時間拉比較長，桃園機場「小而美」，幾本上轉機不用太花時間，加上東南亞的航班密 度夠、不用等半天才能轉往第三地，得以找到優於其他機場定位。 孫嘉明分析，台灣轉機便利性與時間帶上都有優勢，加上政策加持，如美國來台轉機客免 安檢，旅客估節省1小時等候時間，希望未來能讓第三地經台灣轉往北美班機也如此，當 雙向流程簡化後，更有機會吸引旅客來桃園機場轉機，但同時航點與時間帶的優化還要精 進，長榮航空也持續評估增開北美的新航點。 對於同業相繼搶進西雅圖，孫嘉明分析，以長榮航西雅圖載客率約9成，轉機比重高達6、 7成來看，明顯高於整個北美市場的3成，等同是亞洲赴美的首站，在這樣的基礎上，長榮 航評估飛美的新航點，口袋名單有波士頓、華盛頓、達拉斯，但都還需等新機交付數量比 較穩定、有足夠運能後再開航，現階段仍以增密既有航點為主。 [原文連結] https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240901003446-260410?chdtv ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ https://www.ctee.com.tw/news/20240901700713-430503 提及艙等供給，孫嘉明表示，兩大飛機製造公司交不出飛機，大鬧「機」荒，很多的改機 、改艙或新機交付計畫都因此改變，如長榮航空2022年與以色列航太工業公司 (IAI)簽約 ，自2025年起陸續執行3架波音777-300ER客機改貨機工程，也因爆發以哈戰爭，認證程序 更為繁雜，現階段就是邊走邊看邊調整，當然也可能「就不改了」。 至於長榮航空原本計畫今年初接收首架三艙等（增加豪華經濟艙）的波音787客機，最快 今年底才能交機，孫嘉明表示，以往簽訂購機合約時，都會載明何年何月交機，但現在只 剩「年」，且都還有極高的可能性遞延，為了維持運力穩定，現階段的租機就會繼續租， 但坦言因為全球都在缺飛機，大家都搶著租，租金已經顛覆續租價錢會往下調的業界慣例 ，通常租金會比過去更高，但這也是沒辦法的事。。 長榮航空2032年前尚有47架飛機待交，今、明年預計交付6架787客機，主要是三艙等的 787新機，預估第2季起可全面三艙等營運，還有5架787-10及9架787-9，估計至2029年前 陸續交付。此外向空巴訂購的18架A350-1000，預計陸續自2026年底或是2027年初開始引 進；而A321neo有15架，則是預計從2029年起陸續交機。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 1. 西雅圖大概以後每周10班常態化,可觀察三艙等789何時可投入到西雅圖航線. 2. 大概H2/2025~2026年有機會看到長榮的北美新航點--波士頓、華盛頓、達拉斯 之一 3. 今、明年預計交付6架787客機，主要是三艙等的787新機， 預估第2季起可全面三艙等營運 4. 3架波音777-300ER客機改貨機因認證繁雜,也有可能就不改了. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 62.252.204.241 (英國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1725217905.A.20C.html

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推 cityport 這3個點要做VIP的話，DFW首選，IAD次之，BOS難 09/02 03:16 1F
→ cityport BR有以前DFW接駁車的數據，大概能看出潛在客源 09/02 03:17 2F
→ coolfish1103 重點其實應該在整個北美轉機市場3成，西雅圖卻高達 09/02 05:22 3F
→ coolfish1103 6-7成，代表SEA本身客源十分不足，現在四家進來飛只 09/02 05:22 4F
→ coolfish1103 會讓轉機客比率變更高，畢竟O/D就是那些。然後照孫 09/02 05:23 5F
→ coolfish1103 總的意思是現階段增密既有航點，那是否IAH要開第二 09/02 05:24 6F
→ coolfish1103 班？西雅圖應該也有機會上看兩班，不過現在四家搶食 09/02 05:24 7F
→ coolfish1103 的狀況應該最多就是十班常態化。北美新航點個人覺得 09/02 05:25 8F
→ coolfish1103 明年可能沒有，畢竟北美都是要有PY，他新進的那幾架 09/02 05:26 9F
→ coolfish1103 抽3-4架去西雅圖大概只會多出1架77W，運力不太夠。 09/02 05:27 10F
→ coolfish1103 增密在LAX也不是不行，畢竟北美O/D最大的市場。一天 09/02 05:28 11F
→ coolfish1103 四班也是長程航線少見的狀況，順便給予CI/JX壓力。 09/02 05:30 12F
推 cityport 可以回頭開EWR啊 09/02 06:23 13F
→ cityport 整個東岸包括楓葉國飛亞洲的航班跟疫前比都很少 09/02 06:25 14F
→ cityport 我在紐約的菲律賓朋友都是坐BR回去 09/02 06:26 15F
→ cityport 紐約OD的VIP客源其實沒有被滿足 09/02 06:27 16F
→ coolfish1103 孫總就說既有航點了，要加也是JFK不會是EWR。而且現 09/02 07:32 17F
→ coolfish1103 在東岸能飛JFK的飛機只有77W適合，又賺的不會很多。 09/02 07:32 18F
推 ray0208 可能要等789到位後才有機會開美東新航點吧！ 09/02 07:33 19F
推 Jsyc241008 北美王 09/02 08:12 20F
推 zoizupas 這3個點不是疫情前就開始評估了嗎 09/02 09:56 21F
推 xvited945 評估超久了，板上也已經討論無數次 09/02 10:08 22F
推 alexxyang 應該是等789開波士頓華盛頓？ 09/02 10:09 23F
→ alexxyang 還是35K 09/02 10:10 24F
→ cityport 如果JFK賺的不夠多，BOS更不可能 09/02 10:18 25F
→ cityport JFK跟EWR是一起受管制的NYC機場，可以當同一航點吧 09/02 10:20 26F
→ cityport B6可能會減班，他的JFK slot可能會轉租或直接釋放出來 09/02 10:21 27F
→ taxlaw1991 這三個點還是DFW機會大 其他只是陪榜 09/02 10:27 28F
→ js52666 787飛得到美東嗎？ 09/02 10:38 29F
→ abyssa1 789飛得到啦 能載多少就不好說 09/02 10:42 30F
推 roddicandy 等空巴等的好苦阿XD 09/02 11:17 31F
→ coolfish1103 疫情前後狀況差滿多的，那時候俄羅斯空域可以用長榮 09/02 11:56 32F
→ coolfish1103 也是在2018把第二班JFK停掉，現在票價雖然飛天但沒 09/02 11:56 33F
→ coolfish1103 空域我覺得長榮也不吃力不討好去飛東岸。如果俄羅斯 09/02 11:57 34F
→ coolfish1103 空域恢復了，那票價是否還能這麼貴又是一說。然後我 09/02 11:57 35F
→ coolfish1103 也沒說BOS比JFK好經營，JFK沒兩班我覺得都不會是考 09/02 11:58 36F
→ coolfish1103 慮開不開BOS的情況，更何況長榮也沒有適合的飛機。 09/02 11:59 37F
→ coolfish1103 長榮疫情前就表演過開第二班JFK也沒有想要回去EWR， 09/02 12:00 38F
→ iqeqicq 去美東最快的捷徑是西亞 09/02 12:00 39F
→ iqeqicq 去中南美洲的最快捷徑也是西亞而非美國 09/02 12:01 40F
→ coolfish1103 你是基於什麼情況覺得長榮開第二班會想回去飛EWR？ 09/02 12:01 41F
→ cityport JFK現在機場狀況很多，工程又不斷開工，PA頭很大 09/02 12:21 42F
→ cityport 其實不太想再讓人隨便增班 09/02 12:22 43F
→ cityport EWR在A航廈開幕之後，B航廈改建暫時不會有進展，狀況算 09/02 12:25 44F
→ cityport 比較穩定，ATC移交給費城之後，起降的密度比以前高 09/02 12:25 45F
→ cityport 加上JFK一航廈現在是穿衣改衣，不覺得國際線有增班空間 09/02 12:27 46F
→ cityport CI在DL航廈，反而受影響較小 09/02 12:28 47F
推 ClarinetWork 投BOS一票 09/02 12:29 48F
推 ClarinetWork 以前飛美東都要中停ANC 09/02 12:32 49F
→ ClarinetWork 選EWR真的不如JFK增，同一地2個機場不是好方法，又 09/02 12:34 50F
→ ClarinetWork 不可能再回EWR取代JFK 09/02 12:34 51F
→ coolfish1103 那去增飛IAH不就好了，IAH/JFK兩邊票價也差不多。 09/02 12:39 52F
→ coolfish1103 你要同城市分兩邊只有CI配合政策才比較有機會啦... 09/02 12:40 53F
推 zxcvb1234522 東亞各航空公司狂開北美線，最近國泰在降價促銷， 09/02 12:43 54F
→ zxcvb1234522 看高票價能撐多久？ 09/02 12:43 55F
推 valamaas TPE「小而美」，是喜事喪辦？還是因禍得福 09/02 12:56 56F
推 alexxyang 長榮JFK以前是飛俄羅斯哦！ 09/02 13:08 57F
→ cityport 就我在德州住的那幾年觀察..我不認為IAH有2 daily的客源 09/02 13:26 58F
→ cityport IAH除非中午到..不然還不如去開DFW 09/02 13:29 59F
→ cityport 休士頓的越南人其實也很計較票價..貴一點就去西岸轉了 09/02 13:35 60F
→ cityport DFW跟AUS的族群對票價沒那麼敏感 09/02 13:43 61F
推 AuroraSky DFW的族群不是對價格不敏感，而是DFW 往亞洲直飛基本 09/02 14:07 62F
→ AuroraSky 上AA獨佔（另一家KE花了好幾年才終於做到穩定daily） 09/02 14:07 63F
→ AuroraSky ，獨佔或寡占市場當然就格不可能降 09/02 14:07 64F
→ coolfish1103 客源是價格決定的，不然JX開完SEA要去哪？他遲早都 09/02 14:11 65F
→ coolfish1103 得挑戰西岸以外的舒適區，BR與其等JX來不如自己開。 09/02 14:12 66F
→ coolfish1103 反正我只是針對孫總的話在分析，既然他把開新航線跟 09/02 14:13 67F
→ coolfish1103 加密現有航點班次分開說，那就是有地方要增班，當然 09/02 14:13 68F
→ coolfish1103 也不能排除就是增在LAX/SEA/SFO就是了 XD 09/02 14:14 69F
推 Luao47 搞不好給你增LAX+SFO 我全都要XDDD 09/02 14:47 70F
推 A320neo 推分享，同意酷魚大的分析，SEA的台北OD並不高，目前銷 09/02 14:51 71F
→ A320neo 售系統都很厲害，可以把飛機填滿，所以轉機客比例高 09/02 14:51 72F
推 JoeBurrow09 笑死 還在789 能飛早飛了 09/02 15:59 73F
→ LII1201 別的就算了，桃園機場小而美？不要再騙自己了 09/02 20:51 74F
推 toojooken SEA的local比率長期以來一直都是綠地球北美航點裡面最 09/02 20:58 75F
→ toojooken 低的 09/02 20:58 76F
推 senju 難怪早期都跟紐約串飛 09/02 21:30 77F
推 larrytang 三個點中最有可能的是IAD，除了它是UA的hub其他兩個就 09/02 22:22 78F
→ larrytang 只能做local了。再來DC的商務客與平均收入也是超過DFW 09/02 22:22 79F
→ larrytang 和BOS，找不到其他原因不開這條航線。 09/02 22:22 80F
→ cityport DC哪來的商務客？別說笑了 09/02 22:40 81F
→ cityport 吹牛不打草稿，這三個城市裡面就DC的商務客最少 09/02 22:42 82F
→ cityport BOS有金融生技製藥，DC有什麼？ 09/02 22:44 83F
→ cityport DC連現有飛亞洲的航線都很慘了，還商務客勒 09/02 22:46 84F
→ cityport 吹DC的大概跟出手排我就買的是同一群人 09/02 22:46 85F
→ cityport 更別提IAD那個破機場，B跟C簡直跟CLT有得拼 09/02 22:48 86F
→ cityport 上次在D30那一票feeder的登機門，塞滿人就算了，還一股 09/02 22:55 87F
→ cityport 很噁的臭味，實在受不了，只好待在斜坡下面的登機門 09/02 22:55 88F
推 abyssa1 DC不是有政客跟政治商務客嗎 還是他們都搭私人飛機 09/02 23:00 89F
推 chocho55 DC 怎麼會沒有商務客，你要跟聯邦打交道，當然要去DC 09/02 23:09 90F
→ chocho55 IAD C跟D的航廈要準備更新了，只是時間還不確定，原來的 09/02 23:12 91F
→ chocho55 原來就是暫時，只是一暫時用了三十年 09/02 23:13 92F
→ cityport 50州的政治從業人員往來DC會經過台灣?? Hello你還好嗎? 09/02 23:27 93F
→ jack168168tw 岔題一下，話說台灣航空公司對SJC沒興趣嗎 09/02 23:27 94F
→ cityport 我們講的商務客都是飛亞洲的商務客 09/02 23:28 95F
→ cityport DC的"政治商務客"為何要飛台灣? 更何況聯邦政府的差旅費 09/02 23:29 96F
→ cityport 必須優先考慮美籍..真要飛台灣也得去SFO/SEA轉UA/DL 09/02 23:30 97F
推 chocho55 台灣的公司要去美國賣東西，要跟聯邦打交道，還有台灣h 09/02 23:31 98F
→ chocho55 政府人員，家屬，客源等都比你想像要多 09/02 23:32 99F
→ chocho55 光是軍方的人，一年不知道去多少次 09/02 23:32 100F
→ cityport 就算是洛馬..F-35在DFW..F-16在CLT跟ATL間..也不會走IAD 09/02 23:34 101F
→ cityport 你沒跟美國政府打過交道吧.."賣"東西是跟州政府打交道 09/02 23:35 102F
→ cityport "進口"貨品才是跟聯邦政府打交道 09/02 23:36 103F
→ chocho55 洛馬又不光賣飛機，他賣的東西多了，軟體組在那你又知道 09/02 23:36 104F
→ cityport 台灣政府人員家屬"一年"往來DC雙橡園多少人"次"?? 09/02 23:37 105F
→ chocho55 你才沒賣過東西，你電子零件不經過FCC你試看看 09/02 23:37 106F
→ cityport 看來你不知道台灣在美國是12的TECO分區運作 09/02 23:39 107F
→ cityport 還台灣政府人員勒..12個TECO都不知道 09/02 23:39 108F
→ cityport 一年往來雙橡園的一架738一次就能載得完啦 09/02 23:41 109F
→ chocho55 好像你又什麼都知道一樣那只是個例子，不過吵死也沒用， 09/02 23:41 110F
→ chocho55 正式公怖就知道，到時來看看誰對就好 09/02 23:42 111F
→ cityport 笑死..經過FCC不就是因為你"進口"..能不能"賣"要經過州 09/02 23:42 112F
→ cityport 政府同意才能在該州上市..你以為進口了就能全美國賣歐 09/02 23:43 113F
→ cityport 完全不懂美國還敢跟住在美國的辯 09/02 23:44 114F
→ cityport 每次看到有人在那邊胡說外交部每年多少人員來DC就快笑死 09/02 23:46 115F
→ chocho55 你在笑什麼，這段完全沒意義，你覺的來往台灣跟華府的人 09/02 23:47 116F
→ cityport 好像另外11個TECO都是幽靈在上班似的 09/02 23:47 117F
→ chocho55 不多那就好，另外你知道我也住美國，不用那麼囂張 09/02 23:48 118F
→ cityport 笑死人..你如果真的住美國會連TECO都不知道?? 雲居民 09/02 23:48 119F
→ chocho55 一副美國通的樣子，真是夠了， 09/02 23:49 120F
→ cityport 你確定你拿的護照是綠本..不是紅本?? 09/02 23:49 121F
→ chocho55 你有沒有別詞?除了TECO? 你不信就算了 09/02 23:50 122F
→ cityport 所有在美國的台灣人都知道TECO..你不太像台灣人耶 09/02 23:51 123F
→ chocho55 你是在汙辱人嗎? 我希望你收回上面那句話? 不同意是一回 09/02 23:51 124F
→ cityport 台灣文件認證很多都要經過TECO..尤其是做生意的 09/02 23:52 125F
→ chocho55 事，抹紅是什麼意思? 只有你能說台灣事?你都是對的 09/02 23:53 126F
→ cityport 你前面又扯進口電子產品..然後你不知道TECO..很詭異耶 09/02 23:53 127F
→ cityport 我不收回呀..你看起來就不像台灣人 09/02 23:54 128F
→ chocho55 如果我是，有綠本你怎麼辦? 你既然在美國，夜市買東西請 09/02 23:58 129F
→ chocho55 網友這種事沒什麼用，你有台灣朋友可你幫你請客的嗎? 09/02 23:59 130F
→ chocho55 說一個可接受方法來，我就曬我護照首頁，要不要 09/03 00:01 131F
推 eugene0315 個人感覺開DC感覺象徵意義比客群還重要就是了... 也 09/03 00:07 132F
→ eugene0315 不是看衰DC 但政府部門往來+亞裔客群的組合 以文中的 09/03 00:07 133F
→ eugene0315 三個城市來比 達拉斯跟波士頓都相對更穩一點吧 ？ 09/03 00:07 134F
→ chocho55 怎麼啦? 現在又認慫? 不敢了? 09/03 00:08 135F
推 arnbition 有種小朋友吵架的既視感 09/03 00:27 136F
推 TsukimiyaAyu 溫馨提示 目前cityport從來沒在本版對賭接戰過 09/03 00:27 137F
推 chocho55 T，多謝`提醒，早知道我就不說這麼多廢話，真是浪費大家 09/03 01:18 138F
→ chocho55 時間，在此跟眾網友道歉 09/03 01:18 139F
推 jefflin555 c大推文是這種風格也不是一天兩天的事 09/03 01:27 140F
→ jefflin555 之前maiden name講成maid name也硬拗不認錯 09/03 01:28 141F
→ chocho55 J大，此C大非彼C大吧!! 09/03 01:34 142F
→ cityport 笑死，整天對賭，小學沒畢業嗎？ 09/03 02:04 143F
→ cityport 我出門吃個午餐，某人就一堆內心戲 09/03 02:05 144F
→ chocho55 所以你不敢，就直說就是了，講什麼廢話 09/03 02:05 145F
→ cityport 扯政府部門往來，拿不出數據，也不知道TECO分12區 09/03 02:07 146F
→ cityport 所以你承認你小學生囉 09/03 02:09 147F
→ coolfish1103 疫情前長榮選這三個點我會猜IAD，現在我改猜DFW是因 09/03 03:33 148F
→ coolfish1103 為就沒有適合的飛機可以飛，飛的到的都有PAYLOAD問 09/03 03:34 149F
→ coolfish1103 題，長榮買的所有新飛機都沒有現有的77W可載的多。 09/03 03:35 150F
推 larrytang 其實查查TECO各辦公室的人數就知道誰是雲台灣人了，反 09/03 07:30 151F
→ larrytang 正PTT上唬爛又不用錢。 09/03 07:30 152F
推 larrytang 至於DFW和IAD的比較，Wiki只有2010的人口普查，DFW亞裔 09/03 07:37 153F
→ larrytang 人口只有340,000 ， 而大華府有510,000。DFW轉機又只有 09/03 07:37 154F
→ larrytang AA，實在不覺得長榮會選DFW over IAD。BOS就不用提了， 09/03 07:37 155F
→ larrytang 十個有八個會坐的都是學生。 09/03 07:37 156F
→ coolfish1103 BR會把BOS放進考量也滿有趣的，客源不足又撈不到什 09/03 08:59 157F
→ coolfish1103 麼轉機客，到亞洲的貨運也不會經這，77W可能太大... 09/03 09:00 158F
→ coolfish1103 俄羅斯空域也沒開放，東岸這幾個點現在都得多繞路。 09/03 09:01 159F
推 yay0909 樓上資料該更新囉，census官方數據2022 亞裔人口DFW是7 09/03 09:03 160F
→ yay0909 42K，DC是824K，2010是DFW 384K/DC 600K，以這個趨勢來 09/03 09:03 161F
→ yay0909 看，反超應該不會多久 09/03 09:03 162F
→ yay0909 *樓樓上 09/03 09:04 163F
→ yay0909 十二年來DC成長了37%，DFW幾乎翻倍了 09/03 09:05 164F
推 whereislove Boston都喊幾年了 09/03 09:13 165F
推 yay0909 還有BR貨機一直有飛DFW，雖然不知道這會不會影響客運新 09/03 09:16 166F
→ yay0909 航線考慮就是 09/03 09:16 167F
推 larrytang 難怪最近去德州和北卡都覺得亞洲餐廳增加很多。 09/03 10:03 168F
→ cityport 有人自己提人口資料，結果連查都不會查，只會提wiki沒有 09/03 10:46 169F
→ cityport 更新的資料，看到Asian就把人家當成會飛亞洲，笑死，Asi 09/03 10:46 170F
→ cityport an American多的是一輩子沒到過亞洲的 09/03 10:47 171F
→ cityport Census裡面還有一點，亞裔美國人佔DFW總人口的7.6%，佔D 09/03 10:49 172F
→ cityport C都會區總人口的5.8% 09/03 10:49 173F
→ cityport 所以DFW的亞裔美國人比DC更密集 09/03 10:53 174F
→ cityport 看census最大的問題是很多移民不回答census，census的數 09/03 10:59 175F
→ cityport 據不見得比DMV準確，DMV的族群統計其實更精準 09/03 10:59 176F
→ iqeqicq 支持開IAD，台灣駐外官員和政要出訪的公費機票可支應 09/03 11:19 177F
推 larrytang 樓樓上又再次的唬爛了。大華府5.8%亞美人，這個比例我 09/03 12:01 178F
→ larrytang 看大概過期五十年了吧！反正唬爛不用本錢。另外每個外 09/03 12:01 179F
→ larrytang 館人數可能差個一二十倍，你快點去查查吧。 09/03 12:01 180F
推 larrytang 仔細看了2022 census，BOS vs DFW vs WAS 的亞美人是49 09/03 12:27 181F
→ larrytang 1k vs 681k vs 827k，另外台灣人的數目是 6.5k vs 7k v 09/03 12:27 182F
→ larrytang s 9k。無論是人數或是比例好像都是華府最高，當然DFW的 09/03 12:27 183F
→ larrytang 數字好像是快速增加中，還有BOS如果不加上非居民（學生 09/03 12:27 184F
→ larrytang ），感覺可能差了很多。 09/03 12:27 185F
推 larrytang 然後那個CP趕快去找個資料證明華府亞美人只有5.8%，或 09/03 12:35 186F
→ larrytang 者是比例DFW比WAS高吧？另外BOS的產業？真是外行人說外 09/03 12:35 187F
→ larrytang 行話。 09/03 12:35 188F
→ coolfish1103 華府不能只算都會區，很多亞裔郊區的NoVa/MoCo了。 09/03 12:41 189F
→ coolfish1103 附近郊區的NoVa大概有20%、MoCo有15%都是亞裔。 09/03 12:45 190F
→ larrytang NOVA和蒙郡都已經在WAS中了，不過另外可以加入BAL，但 09/03 12:51 191F
→ larrytang 是這樣差距可能會太大。加上考慮到收入和星盟，感覺另 09/03 12:51 192F
→ larrytang 外兩個真的比不過IAD。不過BR不知道會多開幾個點，一周 09/03 12:51 193F
→ larrytang 飛三班也許可以。 09/03 12:51 194F
→ coolfish1103 其實BR/UA沒什麼合作，可能不太需要把SA考慮進去 XD 09/03 12:55 195F
推 yay0909 Census 2022亞裔對比是BOS/DFW/DMV=494K/742K/824K 09/03 13:42 196F
→ yay0909 https://tinyurl.com/46j8rsna 09/03 13:42 197F
推 VisaInfinite 建議長榮高層來拜讀這篇文章的推文 09/03 13:48 198F
→ coolfish1103 這表比我之前找的好找資料多了，可以玩玩看。 09/03 14:41 199F
推 chocho55 同聯盟還有是有好處，最少貴賓室可共用，轉機也方便 09/03 18:41 200F
→ chocho55 至於原文我是講到華府還是有商務客的，因為三大武器商的 09/03 18:42 201F
→ chocho55 總公司都在IAD附近，可以預測未來台美之間商務客的可能 09/03 18:44 202F
→ chocho55 性還是有的，還有台灣大公司在美有分公司的不少，美國政 09/03 18:46 203F
→ chocho55 府可沒有台灣講人情味，你東西不全試看看 09/03 18:46 204F
推 larrytang Y大，如果你把table換成B02018就是我的數字喔。而且B02 09/03 19:44 205F
→ larrytang 018還可以看到各族群的數目，包括台美人或是非台中國人 09/03 19:44 206F
→ larrytang 。 09/03 19:44 207F
→ larrytang https://tinyurl.com/5e232hvh 09/03 19:45 208F
→ larrytang 另外BOS的金融生技？除了幾家老牌的保險，BOS的金融機 09/03 19:58 209F
→ larrytang 構差華府多了。再來生技，COVID疫苗中的Merderna和Nova 09/03 19:58 210F
→ larrytang vac都在Moco，光是Bethesda有NIH，你波士頓就很難贏。 09/03 19:58 211F
→ larrytang 還有華府最多的就是律師了，這些律師不算商務客什麼算 09/03 19:58 212F
→ larrytang 。KE/NH/JL的I艙哩程票，IAD永遠比BOS難找。 09/03 19:58 213F
→ larrytang 反正有人臉皮厚，被打臉也不在意。 09/03 20:07 214F
推 v58264579 已經講多久了結果也沒開啊 09/03 20:20 215F
→ chocho55 反正人不要臉無敵啊，國防部， 國務院，國會，都有可能 09/03 20:42 216F
→ chocho55 會來往台北跟美國之間， 這些都是有可能的商務客 09/03 20:42 217F
推 cityport 笑死，5.8%就是統計局2022年的數據，還是你不會用英文查 09/03 21:09 218F
→ cityport 整天抱著你的裹腳布，只會人身攻擊，查資料都不會 09/03 21:11 219F
→ cityport DC的MSA也蠻大的，連WV跟PA都有一個郡被計入 09/03 21:14 220F
→ cityport NoVA跟MoCo本來就有算進去，但加入PGC就稀釋掉了 09/03 21:15 221F
推 larrytang 來來來，820k佔5.8%，你是說大華府地區超過1400萬人？ 09/03 21:25 222F
→ larrytang 唬爛就唬爛，唬爛被抓到還不承認就真的是不要臉了。 09/03 21:25 223F
推 yay0909 Census不同table可能methodology略有不同造成差異，但是 09/03 23:33 224F
→ yay0909 大致的趨勢一樣。 09/03 23:33 225F
→ yay0909 是說，BR選這三個候選城市看起來的確旗鼓相當，也沒必要 09/03 23:33 226F
→ yay0909 捧一踩一，搞不好都開呢;) 要是宣布評估FAR vs IAD那才 09/03 23:34 227F
→ yay0909 沒什麼好考慮的對吧？（我舉誇張點的例子） 09/03 23:34 228F
→ yay0909 BOS中國人特別多，生技業強，說實在的沒有看不起DMV生技 09/03 23:34 229F
→ yay0909 業，但是SF和BOS真的還是最大，尤其VC funding斷層領先 09/03 23:34 230F
→ yay0909 。 09/03 23:34 231F
→ yay0909 DMV就整體亞裔不少，政治中心，生技/科技業也算前段班。 09/03 23:34 232F
→ yay0909 DFW亞裔成長最快、金融保險業發展迅速（相關從業人員已 09/03 23:34 233F
→ yay0909 超過紐約）、有貨運優勢？，不過亞裔裡面南亞（包括印度 09/03 23:34 234F
→ yay0909 ）偏多，飛TPE未必有轉機誘因，倒是越南人很多是一個潛 09/03 23:34 235F
→ yay0909 在可以開發的市場。 09/03 23:34 236F
→ yay0909 我住DFW體感除了印度人以外，越南人真的很多很多，肯定 09/03 23:34 237F
→ yay0909 比講中文的多。話說，JX感覺比BR更適合開DFW，如果JX真 09/03 23:34 238F
→ yay0909 的有意要試試看加OW的話，幫忙把客人送到DFW給AA轉運應 09/03 23:34 239F
→ yay0909 該算有貢獻？反正CX現在也不飛DFW-TPE 09/03 23:34 240F
推 yay0909 上面打錯CX也不飛DFW-HKG 09/03 23:36 241F
推 donkilu 我也覺得DFW真正的優勢是接AA的轉機客 不然就有點可惜 09/04 00:26 242F
→ donkilu 不過也要看到時候分配到的slot IAH爛時段 轉機跟沒有一樣 09/04 00:27 243F
推 yay0909 IAH感覺是在地的東南亞人（尤其越南）就夠把飛機塞滿了 09/04 00:47 244F
→ yay0909 ，不太需要再轉機； 09/04 00:47 245F
→ yay0909 台客不夠的前提，從轉機客市場來看，亞裔細分之後，東亞 09/04 00:47 246F
→ yay0909 （中日韓）這三個機場都已經有直飛，誘因不大； 09/04 00:47 247F
→ yay0909 關鍵應該是東南亞，BOS/DFW/IAD東南亞人口差不多是110K 09/04 00:47 248F
→ yay0909 /198K/212K，後兩者相對市場更大，（已經開成功的IAH是 09/04 00:47 249F
→ yay0909 254K） 09/04 00:47 250F
推 larrytang 都開當然最方便，找票就容易很多了。最好JX也多開幾個 09/04 01:47 251F
→ larrytang 點，去年AS大放票今年我們暑假才換了四張商務回台灣， 09/04 01:47 252F
→ larrytang 座艙長一直彎腰到我們前面問好，綠地球很久沒有這樣服 09/04 01:47 253F
→ larrytang 務了。 09/04 01:47 254F
推 asdfio 話說其他新聞還有提到復飛函館跟開航普吉島 09/04 02:12 255F
→ coolfish1103 JX目前看起來就是照抄BR，SEA沒開滿就回去開LAX了， 09/04 05:40 256F
→ coolfish1103 LAX/SEA沒滿之前他應該都不會去挑戰新航點，更別說 09/04 05:41 257F
→ coolfish1103 去開一個都沒有被經營過的航線，對他來說風險太大。 09/04 05:41 258F
→ coolfish1103 BR應該都把轉機客丟到早班的LAX/SFO了，不需要IAH。 09/04 05:43 259F
推 djwww 我住美國德州，這三個航點要我押當然也是IAD，道理很明白， 09/04 21:14 260F
→ djwww UA Hub，飛DFW無法接駁。 09/04 21:14 261F
推 yay0909 TPE-IAD美國境內接駁的需求應該不高，IAD接駁主要應該是 09/05 03:21 262F
→ yay0909 從歐洲過來的跨大西洋航班吧？對BR來說SFO/LAX(UA)或是 09/05 03:21 263F
→ yay0909 SEA(AS)接駁境內比較合理，甚至ORD(UA)接駁東岸也比IAD 09/05 03:21 264F
→ yay0909 位置更好，BR IAH都沒在接了，IAD需求應該更少 09/05 03:21 265F
推 sfw0199 西雅圖的地理位置非常好 是很棒的轉機點 飛往美國的大圓 09/05 04:52 266F
→ sfw0199 航線通過的地方通常會很接近西雅圖 路線上來說轉機很順 09/05 04:52 267F
→ larrytang 東南部像是北卡二三線城市可能從IAD比較容易，畢竟ORD 09/05 07:20 268F
→ larrytang 或是IAH可能班次少或是根本不飛，當然有多少轉機客也很 09/05 07:20 269F
→ larrytang 難說。不過飛亞洲真的是SEA最容易轉機，所以現在最方便 09/05 07:20 270F
→ larrytang 的其實是AS接JX。 09/05 07:20 271F
→ larrytang 想想其實東北部中小城市也一樣，除非重開EWR不然東部轉 09/05 07:25 272F
→ larrytang 機從IAD一定比其他地方有多一點選擇。 09/05 07:25 273F
→ abyssa1 可是美國入關麻煩 我會覺得溫哥華做轉機客應該更適合？ 09/05 18:27 274F
→ moyamoya DFW非常需要 德州的海關比較親切 09/07 16:01 275F
→ moyamoya BR接駁車要坐到半夜兩三點請家人來接,並沒有比轉機方便 09/07 16:11 276F
→ moyamoya 大部分DFW從西岸轉機比較多 BR開直航有機會全抓 09/07 16:13 277F
→ moyamoya 接駁車停駛後 IAH轉機還DFW要等到隔天早上 更不方便 09/07 16:16 278F