[新聞] 北花「寂寞客運」常空車！3業者不續營

看板 Bus
作者 godofsex (性愛戰神)
時間 2024-09-06 06:31:26
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北花「寂寞客運」常空車！3業者不續營 公路局整併路線開放申請 https://i.imgur.com/nFCs5Bc.jpeg
[新聞] 北花「寂寞客運」常空車！3業者不續營
▲北花客運「回遊號」有最美客運之稱，不過運量低迷，3業者表態退出不續營。（資料 圖／記者賴文萱攝） 記者李姿慧／台北報導 北花國道客運運量低迷，常空車或1人包車，被駕駛戲稱為「寂寞客運」，花蓮0403強震 後停駛迄今，由於統聯客運、首都客運、台北客運北花路線營運許可年底和明年1月陸續 到期，3家業者已表態將退出「不續營」。 公路局則將北花3路線整併為1條，昨(4日)公告開放申請，盼能維持北花國道客運路線。 蘇花改2020年通車後，北花國道客運路線盛大開通，首次結合公運美學設計的「回遊號」 巴士也成新亮點，有「最美國道客運」美譽，未料沒多久遇上新冠疫情爆發，加上台鐵北 花運能提升競爭，即便疫情解除後，北花國道客運載客率仍低迷，長年虧損下，今年4月3 日花蓮強震導致台9線蘇花公路「下清水橋」斷落，交通一度中斷，北花國道客運順勢申 請暫停行駛，考量道路不穩定，停駛迄今仍未復駛。 由於經營南港到花蓮的統聯客運、台北客運，以及經營板橋到花蓮的首都客運，相關路線 營運許可將於今年底、明年1月到期，該3家業者已向公路局表態將退出營運、不續營，為 維持該路線營運，公路局也將北花3條路線整併為1條，昨已公告開放「板橋—南港—國道 5號—花蓮」國道客運路線申請，且放寬班次平常日可停駛不開行，僅行駛假日班次，營 運許可期限為5年，同1路線僅1家業者經營。 首都客運總經理李建文表示，北花國道客運路線在花蓮地震前，每天載客量都是個位數， 甚至常常空車，導致北花國道客運路線虧損嚴重，北花國道客運路線營運許可預計到明年 1月，到期後將不續營，不續營考量並非花蓮地震，而是因為北花運輸廊道供給已大幅提 升，台鐵EMU3000型新車陸續到位，座位數充分提供，國道客運原本僅是輔助功能，台鐵 現階段已可以完全承擔北花旅次，國道客運階段性任務也因此完成了。 https://i.imgur.com/y0qnQZc.jpeg
[新聞] 北花「寂寞客運」常空車！3業者不續營
▲北花客運「回遊號」有最美客運之稱，不過運量低迷，3業者表態退出不續營。（資料 圖／記者賴文萱攝） 統聯客運坦言，北花國道客運路線在台鐵競爭下，載客慘淡，通車後先是遇上疫情，疫後 這兩年回穩，旅客量雖有增加，但台鐵東半部投入大量新自強號，運能和行車時間具優勢 ，台鐵北花行車時間僅2小時，客運要3小時，這兩年來平均每班客運載客約1到3人，常有 1人包車或甚至空車情況，因此今年初就和台北客運採聯合營運，輪流載客，地震後因蘇 花公路仍施工中且不穩定，目前仍停駛。 統聯客運則表示，北花路線營運許可今年底將到期，日前也已跟主管機關提出不續營，公 路局有找過統聯，商談公告開放申請路線後若沒有業者要接，希望統聯暫時繼續代駛到有 業者接為止。 公路局台北區監理所長黃鈴婷表示，原來的板橋到花蓮、南港到花蓮營運的3家業者沒有 續營意願，經跟業者、縣市政府、潛在業者討論後，將3條路線串成1條路線，就不會有遺 漏，開放板橋-南港經國5到花蓮路線申請，預計公告1個月，監理所也會持續與業者溝通 ，希望有業者能申請，維持北花客運路線營運，至於未來新路線票價將視業者申請和規劃 而訂，依照新費率方案計費。 https://www.ettoday.net/news/20240905/2811199.htm -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.105.245 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1725575488.A.1E4.html

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推 TsBC 好奇這3家還會繼續在地救花客嗎?是否會全撤出花蓮? 09/06 07:34 1F
推 shun01 統聯應該會深耕,李家倒是真可能把他們體系第三條307丟出來 09/06 08:11 2F
→ shun01 以後,徹底退出花蓮... 09/06 08:11 3F
推 visa9527 板橋到南港是走國三還是縣民-市民-環東? 09/06 08:51 4F
推 NaTaO3 給花蓮人一條回家的路啊 09/06 11:28 5F
推 NorAku 路被地震搖爛了(誤 09/06 12:20 6F
推 horselai 不能開一條宜蘭礁溪到花蓮的就行了 台北礁溪車已很多 09/06 13:24 7F
推 naruto1010 已停駛的宜蘭縣轄公車201:? 09/06 13:27 8F
推 hanksadder 201：？？？ 09/06 13:27 9F
→ naruto1010 樓上XDD 09/06 13:27 10F
推 buslover 建議公路局重出江湖 自己買車跑民營業者無法經營的路線 09/06 15:10 11F
→ buslover 不然政府都不知道業界多難經營 天天說夢話這樣不行啦 09/06 15:10 12F
推 playchicken n大和h大真有默契 09/06 15:16 13F
推 NorAku 可是這條明明就有臺鐵替代，何必再公營？ 09/06 15:49 14F
→ NorAku 就算真的需要疏運或鐵路斷了，改成類火車或是臨時疏運方 09/06 15:49 15F
→ NorAku 案就好 09/06 15:49 16F
推 hicker 所以我才說 北花段現階段能勝過台鐵的只有尚未興建的高鐵 09/06 16:08 17F
推 NorAku 所以才說有客源的方式就是東華→慈濟科大→慈濟大→南港 09/06 16:47 18F
→ NorAku 每週五日發車，大學專班。 09/06 16:47 19F
→ NorAku 但這收入超低，大概沒人願意接 09/06 16:47 20F
→ dantes1013 潛在業者?有人預定要接? 09/06 17:02 21F
推 WongTakashi 就當初蘇花改通車時為了造勢而推出來的雞肋路線 09/06 17:48 22F
→ WongTakashi 政績宣傳大於實質意義 09/06 17:49 23F
→ agantw 台汽很早以前就把蘇花線停了 09/07 00:30 24F
推 purue 可惜 北花蠻舒服的 09/07 04:03 25F
推 figaro 只要蘇澳新城間 沒辦法撈 這路線永遠沒救！ 09/07 09:41 26F
→ figaro 你東澳 南澳 和平 加減撈一點 絕對是有人搭 09/07 09:42 27F
→ figaro 南澳台北加減撈 都比在花蓮載不到半個鬼好 09/07 09:43 28F
→ SCANIA168 還在吵蘇澳—新城？宜201停駛還不夠證明嗎？ 09/07 11:50 29F
→ SCANIA168 問題核心永遠是蘇花改在行車耗時上，被北迴鐵路巴假的 09/07 11:53 30F
→ SCANIA168 ，別搞錯了 09/07 11:53 31F
推 figaro 歐北共 201是去哪 我指的是直達台北。 09/07 12:22 32F
→ figaro 東澳 南澳和平到台北的時間 不會輸呆鐵 09/07 12:23 33F
→ figaro 201本來就是鬼才會搭 時間輸慘… 09/07 12:24 34F
推 figaro 看看那北迴宜蘭線精美的班次 傳統中型站都快死光了 09/07 12:26 35F
→ figaro 幾乎就是只顧宜蘭羅東了。 09/07 12:27 36F
→ SCANIA168 光靠這幾個二等站也不可能讓北花線收支平衡，救這種賠 09/07 13:56 37F
→ SCANIA168 錢又不屬於偏鄉基本民行範圍的路線毫無意義也浪費人力 09/07 13:56 38F
→ agantw 東澳南澳段那個就是最大瓶頸 09/07 14:00 39F
推 figaro 所以我說沒救了阿 連小魚都網羅不到。 09/07 14:04 40F
→ figaro 我從開通 就一直在這個版唱衰到現在了 XDD 09/07 14:05 41F
推 busgoer 就算中間能撈，在現行的市場價格跟實際使用需求，也很難 09/07 14:13 42F
→ busgoer 達到能持續經營的收入 09/07 14:13 43F
推 busgoer 另外一個機會是開放載貨，當天到達還是有些優勢的 09/07 14:16 44F
推 auction88 蛤？ 這種路線也在不載短途是給人家笑死 09/07 14:29 45F
→ auction88 不用講什麼會害搭長途中停會太慢什麼風涼話。都載0人了 09/07 14:33 46F
→ auction88 是哪來的太慢。 09/07 14:33 47F
→ auction88 都路過新城了. 多停家樂福跟新城街上有人搭就有錢不是 09/07 14:35 48F
→ auction88 嗎？ 09/07 14:35 49F
→ auction88 花蓮和平之間還是有人要上班呀。北埔住一堆人幹嘛主動 09/07 14:40 50F
→ auction88 放棄載也是很怪。 09/07 14:40 51F
推 agantw 蘇花這裡最好的解決方案就是配合台北羅東的國道客運，用 09/07 14:42 52F
→ agantw 九人座預約搭乘進行 09/07 14:42 53F
→ agantw 然後不要開到花蓮，到新城就好 09/07 14:43 54F
→ agantw 只是公路局的意見不知為何就是了 09/07 14:43 55F
→ dantes1013 不知道開通迄今總共多少人次及班次? 09/07 16:42 56F
→ TsBC 北花開短途真的沒什麼用…新城花蓮間的需求還是需要地方市 09/07 19:28 57F
→ TsBC 區公車來做…北花沒人就該砍了～台北發車載0人到花蓮才開始 09/07 19:28 58F
→ TsBC 載短途在哈囉？你要看當地人有沒有辦法配合你走蘇花那麼不確 09/07 19:28 59F
→ TsBC 定的時間 09/07 19:28 60F
→ TsBC 另外如果東澳南澳來往台北的客運做得起來,那就直接評估台北 09/07 19:32 61F
→ TsBC 南澳線,也不需要北花開短途,留南澳以南空車沒什麼用 09/07 19:32 62F
推 auction88 你就開放 有人搭就順路載是有什麼關係 09/07 20:09 63F
→ auction88 1132算地方是市區公車吧？ 班次也是很少 09/07 20:11 64F
→ jeffh 移撥市區公車的是機場線1123,不是崇德線1132 09/07 20:14 65F
→ auction88 在載0人的時候就該彈性載客了。空車就是浪費。 09/07 20:15 66F
→ jeffh 另外EMU3000已經全數到港,而且蘇花安還要等十幾年後才會好, 09/07 20:16 67F
→ TsBC 載0人就該砍班砍線了,你也無法保證能載幾個短程隨機客 09/07 20:17 68F
→ jeffh 不管怎麼規劃北花線只有走入歷史的本命 09/07 20:17 69F
→ auction88 現在講這個也沒用. 沒心要經營就像1577那個時間沒人要 09/07 20:18 70F
→ auction88 搭再來砍路線。 09/07 20:18 71F
→ auction88 你開了那麼久長時間都0人1人也沒想改變 09/07 20:20 72F
→ auction88 而且說真的 只停三站嗎？ 09/07 20:24 73F
→ auction88 https://i.imgur.com/bWlBRZJ.jpeg 09/07 20:24 74F
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推 TsBC 你也知道台9線上花客自己班次都很少,你覺得人更少的北花線 09/07 20:27 75F
→ TsBC 能因為改點+開放短程,就能賺錢而不停駛嗎XD 09/07 20:27 76F
→ TsBC 北花線你搭過幾次?當地人應該也沒說需要這條線的短程吧 09/07 20:38 77F
推 auction88 總比載0人好 09/07 20:43 78F
→ auction88 我搭過0次 因為舉手不停才知道不載 09/07 20:44 79F
推 cs0001cs 沒蘇花安前（雖然就算有了應該也沒好到哪去），北花的 09/08 02:37 80F
→ cs0001cs 生存空間就是深夜23-05接棒台鐵空窗 09/08 02:37 81F
→ cs0001cs 加上台鐵路斷/罷工時的公路疏運替運而已 09/08 02:37 82F
→ cs0001cs 開五六日一或連假然後把班次開深夜的才能勉強拉一點客 09/08 02:37 83F
→ cs0001cs ，雖然也是吃補助 09/08 02:37 84F
→ cs0001cs 真正想看蘇花景色的直接比照郵輪式包車還更好 09/08 02:37 85F
→ TsBC 定班定線預約公車就免了，要預約就客製化，不要中途沒人搭 09/08 10:16 86F
→ TsBC 還亂繞…不如把時間拿來載完最後一哩服務到底，花蓮不載最 09/08 10:16 87F
→ TsBC 後一哩，就是全程自己開車，公車掰掰 09/08 10:16 88F
推 busgoer 笑死，西部的短端是利用長途客沒用到的頭尾空位，北花開 09/08 10:33 89F
→ busgoer 放短端是跑個山長水遠去收你銅板票價，根本不敷成本，而 09/08 10:33 90F
→ busgoer 且宜蘭縣201就死在前面了 09/08 10:33 91F
推 auction88 花蓮到崇德要100元 這樣算銅板嗎？ 09/08 12:31 92F
→ auction88 有沒有人搭是一回事。你票價表出來 要搭到人就會去坐 09/08 12:33 93F
→ auction88 就算只賺2000也比0元好 09/08 12:37 94F
→ TsBC 一趟2000這麼好,那你應該去幫花客多開幾趟,加油 09/08 12:41 95F
→ TsBC 短程3次往返就回本,希望你載得到 09/08 12:42 96F
→ SCANIA168 講得好像很輕鬆，不然樓上某a自己出資接手花客如何？ 09/08 12:59 97F
→ SCANIA168 票收2000與盈餘2000的意義完全不同 09/08 13:02 98F
推 auction88 說真的我不知道與其空車不如順路載到底礙到你什麼 09/08 13:35 99F
推 naruto1010 以宜花路廊來說用北花線開放短途順路載也是虧喔^_^ 09/08 13:54 100F
→ naruto1010 宜蘭201就已經是活生生的案例，即便北花線開短程也真 09/08 13:56 101F
→ naruto1010 的很難救得了什麼。 09/08 13:56 102F
→ TsBC 在地人短程公車都虧爆了,還指望長程順路載,根本亂開藥單 09/08 13:57 103F
→ SCANIA168 礙什麼喔？那更要鼓吹你自己下來經營看看 09/08 14:00 104F
推 auction88 所以只能載0人跟停駛 09/08 14:11 105F
→ auction88 寧願載0人也不順便載短程加減賺有也好沒有也罷 09/08 14:12 106F
→ auction88 然後就每天0人1人平均1-3人 09/08 14:14 107F
→ auction88 而且我也沒說要順路載到轉虧為盈，在未停駛之前就空車 09/08 14:20 108F
→ auction88 跑那就順路載短程是哪裡鼓催礙亂開藥單 09/08 14:20 109F
→ auction88 而且台北宜蘭之間有開放載也不至於從頭0到尾 09/08 14:27 110F
推 TsBC 你還要考慮花客本身已經在做功德,不能停駛,一班車可能原本只 09/08 14:32 111F
→ TsBC 載得到3人,你要瀕臨停駛的北花去搶短程客,多載1人還是虧到要 09/08 14:32 112F
→ TsBC 停駛,但是不小心讓花客少載1人的話,等於拖累所有人 09/08 14:32 113F
推 TsBC 北宜國道的礁溪羅東全程車，業者自己也不願意載短程，有時 09/08 14:36 114F
→ TsBC 間就快點進轉運站載滿上國道，若時間花在短程，同樣工時但 09/08 14:36 115F
→ TsBC 國道一天少半趟都是虧，還可能影響國光1766營收，對誰都沒好 09/08 14:36 116F
→ TsBC 處 09/08 14:36 117F
推 auction88 那就不要每站停呢？ 宜花之間只停和平南澳. 就沒競爭 09/08 14:38 118F
→ auction88 關係 09/08 14:38 119F
→ auction88 在未停駛之前，比方說和平到花蓮 沒人搭就0元 有人搭就 09/08 14:40 120F
→ auction88 加減收個100.少虧一點. 09/08 14:40 121F
推 naruto1010 少虧一點還是虧，目前的現況就算把201既有客源轉移到 09/08 14:47 122F
→ naruto1010 1663 1071 1580作為解套，這樣還是會拖垮客運業者的 09/08 14:47 123F
→ naruto1010 經營。 09/08 14:47 124F
→ naruto1010 還真以為業者真的沒想過短程載客的可行性嗎……？ 09/08 14:48 125F
推 figaro 宜花間的短程沒搞頭 有用的是和平南澳直達台北。 09/08 15:10 126F
→ SCANIA168 有搞頭的話，停靠這些二等站的火車班次不會這麼少 09/08 15:14 127F
推 auction88 現況來說和平南澳直達台北也不能搭不是嗎 09/08 16:49 128F
→ auction88 和平南澳只有純路過0站牌 09/08 16:50 129F
推 playchicken 沒客源的東西有什麼好救……搞得客運台鐵雙輸有比較 09/08 16:53 130F
→ playchicken 好嗎 09/08 16:53 131F
推 naruto1010 和平與南澳到台北的需求到底有多少，我想看台鐵的進 09/08 17:03 132F
→ naruto1010 出站紀錄應該就知道了吧？ 09/08 17:03 133F
推 naruto1010 如果運量不大也無法補足虧損，增停仍然是苟延殘喘的 09/08 17:04 134F
→ naruto1010 作法。 09/08 17:04 135F
→ TsBC 路過就路過,和平南澳看區間車每站時刻表,比客運首站發車時 09/08 17:07 136F
→ TsBC 刻表還可靠,加上蘇花時好時斷,班次極少又靠天發車,實際上就 09/08 17:07 137F
→ TsBC 沒需求…有人搭才奇怪,司機都覺得乘客不搭火車,頭殼壞去 09/08 17:07 138F
→ TsBC 這種路線多開一次門多等一次紅燈,對司機都是困擾 09/08 17:12 139F
推 auction88 連開門辦客也不願意只想頭尾裝滿人 09/08 17:30 140F
→ auction88 沒看過平面道路幾十公里完全沒站牌的 09/08 17:33 141F
→ auction88 是蘇花改又不是蘇花高. 09/08 17:38 142F
→ playchicken 今天蘇花又斷……客運還是先緩緩吧 09/08 17:50 143F
推 agantw 地震之後蘇花這邊變得很脆弱 09/08 17:56 144F
→ jeffh 地震後的蘇花真的很脆弱,今天只是一場午後雷雨又讓北迴鐵 09/08 18:00 145F
→ jeffh 路和蘇花全斷了 09/08 18:00 146F
推 figaro 當時擋蘇花高的垃圾 都全部去死一死！ 09/08 22:17 147F
→ playchicken 蓋高速公路或高鐵 問題也不會解決吧…… 09/08 23:25 148F
推 shun01 TsBC 花客從花蓮市往北的路線,扣掉停駛的1126,基本上不都 09/09 05:30 149F
→ shun01 丟給統聯代駛了嗎? 09/09 05:31 150F
推 TsBC 只是代駛,名義上還是花客,所以才需要某a來救…另外我在1F有 09/09 07:01 151F
→ TsBC 疑問就是北花停駛,不知道統聯還有沒有代駛救花客的必要? 09/09 07:01 152F
→ auction88 蓋高速公路標準不一樣，尤其挖長隧道不會被土石流中斷 09/09 07:04 153F
→ auction88 當然是解決問題， 09/09 07:04 154F
→ auction88 蘇澳起點到崇德距離很短。大概才60公里. 09/09 07:12 155F
→ auction88 印象中這個距離大概等於台南頭到台南尾 09/09 07:18 156F
推 shun01 TsBC 統聯現在在花蓮的規模,一時要抽身也不太容易,然後以 09/09 07:44 157F
→ shun01 北花的班次,就算花蓮那邊開放短端,頂多也是補充性質,不可 09/09 07:45 158F
→ shun01 能做到有取代性... 09/09 07:45 159F
→ TsBC 不過北花線當時的定位就是「直達花蓮的國道客運」,不是「借 09/09 10:59 160F
→ TsBC 道行駛國道的公路客運」,然後由宜蘭縣開201公車來服務短程, 09/09 11:00 161F
→ TsBC 有這樣分工的背景在啦...合理性隨人解讀,就另外別的事了XD 09/09 11:01 162F
→ TsBC 公路局腦子常常食古不化,只會公告不會規劃,根本不符花蓮需求 09/09 11:07 163F
推 jeffh KKA-9997和KKB-1501都調去跑西部國道線了,KKA-9998也開始 09/09 12:25 164F
→ jeffh 跑原花客路線了 09/09 12:25 165F
→ lovebbqjim 幾億的蚊子館都在蓋了，這幽靈路線補助一下也是可 09/09 21:52 166F
→ lovebbqjim 以的吧？ 09/09 21:52 167F
→ alex2426chen 其實蘇花常常各種斷 (天災 維修 演練等等) 根本很 09/10 00:30 168F
→ alex2426chen 難快得起來 況且還打不過呆鐵的車海 09/10 00:30 169F