[問題] 有沒有南環 東環各站花費時間的估計資料

看板 MRT
作者 Max112358 (讀研不是人)
時間 2024-09-14 10:43:38
留言 96 ( 31推 0噓 65→ )
想請問有沒有估計各站點間所需時間的預估資料 將來南環東環通車，台北南區到內湖通勤能減少多少時間？ 跟現有的文湖線比，東環有沒有比較快？ 還有像是從大坪林站搭南環到動物園要多少時間之類的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.89.131.183 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1726281820.A.D14.html

留言

→ justdoit 通車都不知道幾年後了 09/14 10:49 1F
→ ting445 連通車的花費時間都沒有估計資料了XD 09/14 11:01 2F
→ ting445 怎麼還奢求通車以後的呢哈哈哈哈 09/14 11:01 3F
→ ting445 看2035是高鐵先搭京台高鐵到台北還是環狀線會先通車 09/14 11:01 4F
推 hicker 樓上若端出京台高鐵 那抱歉 還是環狀線會先通車 09/14 11:35 5F
推 timmyhsu2 中國高鐵都過不了瓊州海峽了，梁靜茹是不是給了樓上上 09/14 11:37 6F
→ timmyhsu2 太多的勇氣了 09/14 11:37 7F
推 robotcl 要蓋可以，中國自己出資蓋啊 09/14 11:53 8F
→ el1901 請查綜規報告，網路上都有 09/14 12:03 9F
推 Kazamatsuri 京台高鐵從2025延到2035了 大概率等快到時應該會再延 09/14 12:13 10F
→ Kazamatsuri 到2045之類的吧？ 科科 09/14 12:13 11F
推 Howard61313 京畿道到青瓦台需要高鐵喔？（誤） 09/14 12:19 12F
→ ciswww 去google綜合規劃報告書，看有沒有行駛時間資料 09/14 12:34 13F
→ hinajian 京台高鐵現在開始趕工2035也不可能吧 09/14 14:03 14F
→ sweizhe 京台高鐵是南京到台州 (誤) 09/14 14:26 15F
推 YellowWolf 回二樓 當然是環狀線阿 京台高鐵門都沒有 09/14 14:42 16F
推 coffeemilk 我記得有，資料剛下載完時我有看全部報告逐頁看，但我 09/14 15:21 17F
→ coffeemilk 現在不想翻找了XD 09/14 15:21 18F
推 fman 這篇示範推文怎麼歪樓，高雄車站快完工了就不講了，講台南捷 09/14 16:06 19F
→ fman 運和京台鐵路哪個會比較快？台南捷運，桃園鐵路地下化號稱百 09/14 16:06 20F
→ fman 年計畫，和京台高鐵相比哪個會比較快？還是桃園鐵路地下化 09/14 16:06 21F
→ fman 習近平下台和京台高鐵哪個會先到來？當然是習近平下台 09/14 16:07 22F
→ hicker 金廈大橋應該也會比京台高鐵海峽段先完工吧.... 09/14 16:11 23F
推 hansvonboltz 富邦悍將奪冠時，應該還是沒有京台高鐵 09/14 17:32 24F
推 baddaddy 樓上不好說噢 09/14 17:38 25F
→ el1901 是有資料,但不在綜規報告內,要去買標案文件內基設報告來找 09/14 18:10 26F
→ el1901 https://i.imgur.com/I5dfRHM.jpeg 09/14 18:47 27F
[問題] 有沒有南環 東環各站花費時間的估計資料
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→ el1901 https://i.imgur.com/aWRCarU.jpeg 09/14 18:48 28F
[問題] 有沒有南環 東環各站花費時間的估計資料
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推 Howard61313 富邦悍將現在的重點不是啦啦隊嗎（X 09/14 18:56 29F
→ earthuncuttv G3京台高速有機會先 09/14 21:12 30F
推 gilbertchen8 應該10年跑不掉 呵呵 09/14 21:14 31F
推 kenro 真的，以我們這種效率，10年起跳是基本的 09/14 22:32 32F
→ hinajian 就算以中國效率京台高鐵也不是十年能蓋好 難度太高 09/15 00:08 33F
推 kenro 京台根本豪洨，其實也不用討論了 09/15 00:38 34F
→ ELYC1x 2035能不能成環，可能要看Y36何時有人願意做，以及中間過 09/15 00:47 35F
→ ELYC1x 程順利與否了，施工困難這點真的無解 09/15 00:47 36F
推 cytochrome 依據維基百科上的資料，京台高速鐵路，簡稱京台高鐵 09/15 02:23 37F
→ cytochrome ，是中華人民共和國的國家鐵路局計畫連接中華人民共 09/15 02:23 38F
→ cytochrome 和國北京市和中華民國台北市的高速鐵路。 09/15 02:23 39F
→ cytochrome 先不論政治問題，要跨越台灣海峽來建設鐵路在成本考 09/15 02:23 40F
→ cytochrome 量下，技術可行性是有可能的事嗎？ 09/15 02:23 41F
→ el1901 剛剛把資料丟給GPT去分析，只能說GPT太邪惡了 XD 09/15 03:25 42F
→ el1901 文山區公所到故宮走東環約30分鐘，走西環約50分鐘 09/15 03:38 43F
→ el1901 Y36的敗筆在於南端穿堂層地坪沒跟台鐵通道齊平，以後就是 09/15 03:44 44F
→ el1901 轉乘動線瓶頸。不知都審時無障礙設計審查能否發現bug?還是 09/15 03:46 45F
→ el1901 就默默通過，等到通車時大家再來痛批設計不良。 09/15 03:47 46F
推 h120968 西環+南環我覺得最大用處跟價值在木柵到中和吧 09/15 05:27 47F
→ h120968 中和以西被板橋拖到快不起來 整個就變得很廢 09/15 05:27 48F
→ cr5 會相信京台高鐵的不是腦子有洞就是壞 09/15 13:26 49F
推 Kazamatsuri 南環跟東環也有幾個彎應該會拖時間？ 09/15 17:42 50F
→ Kazamatsuri 連海南都沒有了，京台再說吧 科科 09/15 17:43 51F
推 h120968 地下還好吧 至少沒像高架那麼會降速 09/15 18:20 52F
推 Kazamatsuri 中正紀念堂前後的麻花速度不知道有沒有降？ 09/15 19:34 53F
推 coffeemilk 地下降速乘客都以為捷運在飆車，高架降速乘客：慢死了 09/15 20:45 54F
→ coffeemilk 爛捷運 09/15 20:45 55F
→ coffeemilk 麻花隧道自從被乘客投訴隧道尖銳聲很大後，不就調慢了 09/15 20:48 56F
→ coffeemilk 嗎？有再調回來嗎？不常搭，上次在4月有搭一次，似乎 09/15 20:48 57F
→ coffeemilk 還是慢慢開，但一堆乘客沒有抱怨麻花慢，反而只有像我 09/15 20:48 58F
→ coffeemilk 們版內或是一些真心愛鐵道地鐵交通的才會知道介意 09/15 20:48 59F
→ Howard61313 麻花隧道本來是為了落實同月台平行轉乘這種優秀設計 09/15 22:34 60F
→ Howard61313 而進行的大工程，降速了是蠻可惜的，不過能夠換來的 09/15 22:34 61F
→ Howard61313 轉乘便利程度還是樂勝西環段的板橋大繞圈 09/15 22:34 62F
推 coffeemilk 這也凸顯了一個情況，就是我們在規劃時還有很多不完整 09/16 00:42 63F
→ coffeemilk 完善之處，東門段不是最初施工，但很早就有這樣想紅橘 09/16 00:42 64F
→ coffeemilk 線走向並且要在信義路杭州南路底下做大麻花；反倒是尤 09/16 00:42 65F
→ coffeemilk 清移走了板南線漢生路站，移去新板特區中間的台高鐵車 09/16 00:42 66F
→ coffeemilk 站北側，卻沒有在當時興建板南線板橋站時預留站前路做 09/16 00:42 67F
→ coffeemilk 地下連通道，板橋車站在蓋大樓時也沒預留二樓空廊東側 09/16 00:42 68F
→ coffeemilk 做和台高鐵站體合一的大廳，導致現在環狀線和板南線在 09/16 00:42 69F
→ coffeemilk 板橋轉乘得如此彎繞，就算尤清沒想到，後面的幾個兩黨 09/16 00:42 70F
→ coffeemilk 的縣長市長也沒解決，真是傷腦筋 09/16 00:42 71F
→ ciswww https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1572259649.A.BF5.html 09/16 00:50 72F
→ ciswww 尤清預留的是大大您舊文的第一張照片，若環狀線還是使用那 09/16 00:52 73F
→ ciswww 個預留口，就沒必要在站前路另闢地下通道了 09/16 00:52 74F
推 coffeemilk 要預留的最好位置就是在站前路做連通道，走車站大街其 09/16 01:04 75F
→ coffeemilk 實沒比較快，且二樓空廊東側也沒預留高架站體的大廳， 09/16 01:04 76F
→ coffeemilk 好啦我是挑剔了點但也是希望轉乘能更好 09/16 01:04 77F
推 shun01 h120968 南環+西環對木柵居民來說,到板橋轉雙鐵(先不管能 09/16 07:42 78F
→ shun01 不能到北京),還是挺方便的... 09/16 07:42 79F
推 shun01 Howard61313 其實麻花隧道主要還是為了讓高運量集中使用同 09/16 07:45 80F
→ shun01 一個五級機廠,卻又不必另外蓋聯絡軌(而是蓋轉轍軌就好)所 09/16 07:47 81F
→ shun01 做的設計,平行轉乘只能說是附加的效益而已... 09/16 07:48 82F
→ Howard61313 聯絡軌不在麻花隧道那段啊，麻花隧道這段要達成的是 09/16 08:31 83F
→ Howard61313 逆向的同月台平行轉乘，跨線用的橫渡線都設去順向平 09/16 08:31 84F
→ Howard61313 行轉乘的羅斯福路兩站（中正紀念堂跟古亭）了 09/16 08:31 85F
推 hicker 板橋站的環狀線轉乘通道 麻煩點應該是在板南線這邊 09/16 12:46 86F
推 hicker 要如何在對現行動線最小影響下把轉乘天橋給外掛蓋出來 09/16 12:48 87F
→ el1901 番號1131001-1 也許有樓上想看的劇情XD 09/16 14:06 88F
推 ciswww 投標須知直接附圖XD 09/16 16:07 89F
推 xluds24805 繞板橋頂多慢個幾分鐘，這樣就說廢掉也太誇張了 09/16 16:09 90F
推 hicker 是新增出入口而非轉乘通道喔....有點小失望 09/16 16:16 91F
推 hicker 在現行的對側再開出口 表示PAO與售票機等都要再做一組 09/16 16:19 92F
→ hicker 這且先不說 在這位置開工 表示這下面都沒東西了吧 09/16 16:20 93F
推 Howard61313 為了增設轉乘通道而再設一組售票機的案例，我知道的 09/16 17:07 94F
→ Howard61313 有中正紀念堂萬大線接新店線的通道，但至於PAO（旅客 09/16 17:07 95F
→ Howard61313 諮詢處）為了增設轉乘而再設一組的案例，就不清楚了 09/16 17:07 96F