[新聞] 楊頭高架2座隧道 湖口隧道將成為國1最長

看板 Road
作者 Bustycat (Meow)
時間 2024-10-07 18:05:48
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楊頭高架擬建2座隧道 湖口隧道將成為國道1號最長隧道 https://udn.com/news/story/7324/8272488 2024-10-05 15:39 聯合報／記者巫鴻瑋／新竹即時報導 https://i.imgur.com/9OI4HXD.jpeg
[新聞] 楊頭高架2座隧道 湖口隧道將成為國1最長
湖口隧道向南出隧道後，將以轉接道銜接國道1號竹北路段。記者巫鴻瑋／攝影 國道1號楊梅頭份高架正進入設計階段，中途經新竹湖口路段時，將以前後2座隧道截彎取直穿過湖口後山及湖口營區下方，不僅總長度將超過3公里長，還將成為國道1號最長隧道，預計工程將隨主體工程在2026年動工，完工後將縮短楊梅至竹北間距離。 設計中的楊頭高架隧道段，將分別以「湖新隧道」及「湖口隧道」穿山而過，其中湖新隧道長度約200公尺，將穿越湖口後山的湖新路下方，接著由北向南出隧道後將以高架橋跨越糞箕窩溪，再進入長度達3公里的「湖口隧道」。 湖口隧道南下線及北上線預計都將超過3公里長，其中北上隧道將達3160公尺，南下隧道更將達到3300公尺，湖口隧道將成為未來國道1號中最長的隧道，將成為僅次於國道5號雪山隧道（12.9公里）及彭山隧道（3.8公里），全台灣第3長的高速公路隧道。 高公局指出，隧道是採雙孔單向設計，南北隧道都是各3車道，計畫路線將截彎取直以隧道型式由國防部湖口訓練場下方通過，截彎取直後，國道1號湖口高架路段將比平面主線縮短3公里，減少行車距離，且因是以隧道穿越，不會造成大量土地被切割破壞，可降低對當地環境及土地使用的影響。 湖口隧道預計將在2026年隨高架工程動工同時開挖，因過去已經有高鐵湖口隧道的開挖經驗，因此國道1號湖口隧道可能也將採取與高鐵隧道一樣的開挖工法，將以機械開挖施工，不採取鑽炸，減少震動及噪音，預計2033年之前就會貫通。 https://i.imgur.com/JksbO2o.jpeg
[新聞] 楊頭高架2座隧道 湖口隧道將成為國1最長
國道1號湖口隧道將穿越軍方湖口訓練場下方，截彎取直通過湖口路段。圖／高公局 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.6.23.134 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1728295550.A.3CB.html

留言

推 Dissipate 希望能快點 10/07 18:29 1F
推 azcooper 國一隧道目前不是只有一個嗎 10/07 19:08 2F
推 Tschaikovsky 中興、大業分開算的 10/07 20:17 3F
→ Bustycat 起碼湖口隧道比國3任何隧道都長了 10/07 21:19 4F
推 gogodavid 好奇未來竹北以南的高架里程怎麼算呢？因為經由隧道已 10/07 21:21 5F
→ gogodavid 截斷里程，不可能再跟平面同步公里數 10/07 21:21 6F
推 evanzxcv 我剛剛也在想，要成為國道一號最長隧道只要超過中興大業 10/07 22:19 7F
→ evanzxcv 不就好了XD 10/07 22:19 8F
推 geesegeese 就問國1有幾個隧道? 10/07 22:31 9F
推 ultratimes 3公里已經比國3所有隧道都長了，國3隧道都在2K以內 10/07 23:29 10F
→ ultratimes 里程很簡單吧，北端里程同步，然後就獨立，到南端會合 10/08 00:28 11F
→ ultratimes 的地方再同步就好，中間里程就直接消失就好 10/08 00:28 12F
→ ultratimes 費用當然不可能因為里程縮短就比較少，挖路很貴的 10/08 00:29 13F
→ ultratimes 你就想成是台鐵山海線計算方式，但用海線去計就好 10/08 00:43 14F
推 azcooper 比國六的任一個隧道都長 10/08 02:48 15F
推 oooo 為何不照舊路繞山就好? 也沒有多遠 10/08 10:14 16F
→ oooo 隧道的興建成本跟時間都太高,再加上通車後的救災成本 10/08 10:14 17F
→ oooo 不挖隧道比較好吧? 可以早點通車 10/08 10:15 18F
→ WongTakashi 文內都已經說明了 10/08 10:30 19F
推 azcooper 好奇林口段當初怎麼沒挖隧道截彎取直 10/08 13:46 20F
推 smallreader 地形縱剖面原來是長這樣的 高程呈現簡單遞減 很漂亮 10/08 18:51 21F
推 bus668 為什麼台南高雄段不用高架來拓寬?台南高雄幾乎一整天在塞 10/08 20:49 22F
推 Eric1604 國一高架該直接獨立成一條新國道了吧 用平面高架區分超 10/08 22:39 23F
→ Eric1604 級不直覺 10/08 22:39 24F
推 Tschaikovsky 國一台南高雄有預留高架空間，但現在好像被用掉了 10/08 22:42 25F
→ Tschaikovsky …而且好像沒有什麼爭取的聲音，連連署人數都不夠 10/08 22:42 26F
推 ultratimes 被用掉就再往旁邊徵地啊，而且高架除了落墩處以外 10/08 23:43 27F
→ ultratimes 還會需要用到什麼空間嗎？甚至大跨徑的橋直接跨過 10/08 23:44 28F
→ ultratimes 某些交流道就好了 10/08 23:44 29F
→ ultratimes 也能做像五楊林口段那樣上下雙層高架，節省落墩空間 10/08 23:54 30F
→ ELYC1x 國一興建年代的技術背景，不考慮長隧道通過林口台地和三義 10/09 07:43 31F
→ ELYC1x 丘陵地區，才會產生那種陡坡 10/09 07:43 32F
推 f544544f 三義那一定要長陡坡 地理限制沒辦法 10/09 13:03 33F
推 iceonly 打開你的google map看一下高速一街和高速二街的街景不就 10/09 13:05 34F
→ iceonly 知道為什麼不能蓋高架了 10/09 13:05 35F
推 Auslayer 岡山拓寬過一次 塞 最近要拓寬第二次 不意外還是會塞 10/09 13:49 36F
推 r30385 其實我不懂為什麼要取名一街二街 東街西街不是一目了然嗎 10/09 14:57 37F
推 ultratimes 看高速街，可以看情況蓋高架，有些可以蓋西側，有些 10/09 18:34 38F
→ ultratimes 可以蓋東側，也有路段可以分開蓋，單側就用疊式 10/09 18:34 39F
推 smallreader 東側應該比較不值錢可以蓋吧 10/09 19:57 40F
推 ultratimes 五楊汐五也是拐來拐去，沒有一定在哪啊 10/09 20:37 41F
推 xxxcc 其實就經過湖口工業區2邊廠商太近了要拆一堆 10/09 20:39 42F
→ xxxcc 上市櫃公司不少 改線挖隧道對經濟影響較小 10/09 20:40 43F
推 evanzxcv 三義沒有一定要用長陡坡，台鐵新山線都挖隧道過去了，沒 10/09 22:40 44F
→ evanzxcv 理由國道不能挖 10/09 22:40 45F
→ evanzxcv 純粹那個年代的技術和資金因素使然 10/09 22:41 46F