[新聞] 台19甲線新化外環道6年284起事故 公路局
台19甲線新化外環道6年284起事故 公路局提短中長3大改善方案
2024/10/29 18:20
〔記者吳俊鋒/台南報導〕台19甲線新化外環道寬度達30米,交通便利,但近6年來累計
發生284起事故,地方質疑設計不當,民進黨立委林俊憲今天會勘,要求儘速處理安全隱
患,公路局提出短、中、長期3大改善措施,一勞永逸解決問題。
新化台19甲線外環全長逾6.2公里,斥資17.4億元,全面啟用迄今進入第10年,但衍生交
通事故頻傳、號誌等候太久,以及人行道設置在快慢車道分隔島上、幾無使用效益等問題
,讓地方詬病,林俊憲痛批公路局雲嘉南養護工程分局放任不管。
今天的現勘由分局新化工務段長何昭坤簡報,中央、地方等相關單位官員出席,副議長林
志展與議員余柷青、朱正軒等人也到場為鄉親發聲。
台19甲行經新化中正路老街,大小車輛無論是否過境,都必須進入鬧區,常造成交通壅塞
,地方爭取興建外環道,2015年全線啟用。
林俊憲說,外環道的增設原本是要解決地方塞車之苦,卻又衍生新的交通問題,目前的設
計未能有效保障行人安全,且快慢車輛實體分隔,號誌週期過長,讓駕駛久候,引發民怨
,使用率無法提升,讓當時爭取興建的初衷與美意大打折扣。
余柷青也提到,目前的道路設計,影響了居民生活,還涉及公共安全問題,而號誌週期的
不合理,更長期延誤了交通順暢度,亟需優化調整,人行道的規劃,也必須立刻補強。
新化工務段提出的3大方案,短期是先透過3色號誌的調整來改善,要請市府交通局配合;
中期則在近路口處縮小快慢車道分隔島,規劃右轉車道,以及快、慢車號誌時相原則調整
為一致,快車道增加右轉專用時相與燈號。
長期而言,則是移動人行道至路肩、側溝上,將慢車道加寬,比照高鐵橋下的台39線模式
,但要提出環境影響差異分析報告,辦理時程9到12個月。
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/4845936
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