[閒聊][幻想] 三芝延伸線往北的閒聊...
版內一陣子沒有幻想路線文了,但我個人也不愛工程面要
一直在市區窄小路穿去的幻想文,會讓住宅發生危險的我
覺得太難做,容易有抗爭或損鄰,所以此篇幻想路線比較
沒有這個麻煩問題,因為在人口較稀疏但又有人口聚落四
散的北海岸。
話說淡海輕軌有一條往新市鎮二期的路線,到聖約翰大學
,這篇有點幻想但似乎也不算是遙不可及?繼續往北拉即
可。
然後想想新北目前所有的市轄區,除了烏來是台車以外,
就剩下北海岸四區沒有軌道運輸了
(東北角貢寮雙溪等都還有台鐵)
附上路線圖,此路線還未對平原平地窄小路段優化,
純為粗估里程和大概在那些人口聚落設站。
https://i.imgur.com/2w5kYY6.jpg
路線說明:代號就先預設北海岸North Coast (NC)
聖約翰大學往北延伸,到淺水灣設NC01;繼續往三芝
走,到三芝市區設NC02,這站腹地較大,可以設置較
大的汽機車停車場和站區開發;往北繼續走到白沙灣
停車場一帶設NC03站;再繼續走台2線到老梅設NC04
站,此站周遭有富基漁港,但考量魚港周遭沒什麼住宅
,旁邊不到4、500公尺老梅實驗小學附近有腹地也有較
大人口聚落,故在老梅設站;繼續走必須通過石門區公
所一帶的市區,這邊臨路都是私有房舍,故把車站NC05
設石門洞停車場較為佳;繼續往台二線走,十八王公就通
過,這邊台二線臨海很近,沒什麼腹地好蓋車站,開到
草里設站,這邊在乾華派出所旁有腹地可以設站NC06;
再來是此線最長無設站距離,要一直到金山中角灣這才設
NC07站,中角灣近年來變成一個衝浪聖地,此處可以做
飯店旅館的聯合開發,就算是在不適合衝浪的季節,也
可以當作提供金山地區的飯店旅館住宿需求;繼續往
台2線走到金山環金路中山路口設NC08站,此站周遭
不到150公尺就有大型立體停車場,車站本身也可以設
置轉乘用停車場,此站離人口鬧區近,也可做聯合開發
;繼續往台二線走到萬里翡翠灣設站NC09站;機廠設置
在NC08站前或後的土地皆可。
NC01 淺水灣
NC02 三芝
NC03 白沙灣
NC04 老梅
NC05 石門
NC06 草裡
NC07 中角灣
NC08 金山
NC09 萬里/翡翠灣
用地圖測量既有道路里程,從聖約翰大學出發到萬里,
里程約37公里,若是路線採用平面、路塹、少少部分
沒有足夠路寬的用點高架,車站稍微高架之類的,好像
可以把造價壓到500億上下(造價里程平均參考淡海和
高雄)不要學安坑蓋很貴的跨河造型橋,37公里左右距
離約設9座車站(不含聖約翰大學)。
37公里看似很長,但淡水線就已經32公里了,故里程上
聽起來跨北海岸四區好像很大,但其實只比淡水線長一
點。
我目前是預選在人口聚落設站,但不會採路面電車
輕軌那種進什麼老街或這些區的人口集中區(考慮到這
四區除了三芝和金山平原腹地較大以外其他人口聚落平
地窄小道路不足)有點類似歐洲常用的路面電車到郊區
郊外變區域鐵路的類型,在車站附上停車場(機車汽車
共享單車,做最後一里路接駁)
車站位置我都設站在人口聚落附近的停車場空地或是周
遭的空曠地,設站如果在聚落正中心可能要花徵收費用
,這樣反而財務更嚴峻。
目前的粗估費用相當於三鶯線造價換來一條北海岸四區
區域鐵路概念。機廠可以設置在金山,金山地區較可以
有土地做機廠聯合開發。
野柳由於地形太棘手,就不拉進去了,進去了也不好設
站也不好出來。至於要不要往基隆蓋,基隆的捷運在車
站港灣那,要過去要基隆花錢蓋軌道我覺得可行性太低
。
班距可採10分鐘15分鐘一班;晚上20:00或21:00後
可以15或20分鐘一班,考量到晚上北海岸觀光旅次低
且人口不多情況下,
優點:
1. 替代現在公車營運長期問題,公車客運缺司機似乎是
不可逆,軌道運輸載運量大且班距穩固,司機過勞情
況相比客運公車業者司機少一些,目前軌道運輸除了
台鐵外,其他台灣軌道公司倒是沒有找不到大量司機
問題。
2. 新市鎮二期一直有在地議員(兩大黨)都支持有產業
園區或科技廠的進駐,若是真能成型,居住需求也可
以藉由此類區域鐵路延伸至其他地區
缺點:
1. 有些路段平地窄小,要興建鐵路運輸服務得克服地形
障礙,細部也許經費還會再增加
2. 海風帶鹽腐蝕設備,這是明顯的問題,但人類還是在
很多地方靠海處一樣能興建鐵路,做好維護工作即可
3. 運量,由於北海岸四區人口較少,此處中距離通勤工
作往基隆和淡水居多,長距離通勤靠客運往台北市,
目前這些需求尚未爆滿,故運量移轉可能也不是很好
,但這四區有很好的觀光潛力,搭配將來的淡海輕軌
全部路線做一日票兩日票搭到飽販售,可以創造一些
觀光契機。
4. 近期北海岸因為氣候變遷影響,區域內河道有爆量的
雨量,軌道運輸在通過時要做好防洪考量
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