[問題] 本田 SH-AWD 比 Audi Quattro 還好?

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作者 oftisa (oo)
時間 2024-11-19 15:29:12
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Audi Quattro的廣告讓人留下超強的印象 本影片的斜坡比AUDI的廣告斜坡還簡單吧,怎麼這樣就爬不上去了? 反觀本田 SH-AWD卻輕鬆地爬上去 可惜Legend賣不好,沒有再引進 ACURA則是策略錯誤,高級車就應該走歐洲設計,而不是美國設計 難怪只能在美國賣,無法賣到全世界 反觀現代Genesis的策略就很正確,難怪連老虎伍茲都在開 雖然是因為車禍才知道的 但是現代集團到德國取經,所以成功 現代單一品牌就勝過本田了 可惜本田有SH-AWD等超強技術,卻因為觀念僵化、策略錯誤而賣不好 電動車世代都快被淘汰了,不是趕快改變策略,要不然就將SH-AWD下放給本田吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.85.232 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1732001355.A.E21.html

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jessel 在美國有下放阿 Pilot/Passport/Ridgeline的四驅系統 11/19 15:37 1F
jessel i-VTM4, 就是SH-AWD微調的 11/19 15:39 2F
jessel SH-AWD跟i-VTM4最屌的地方是,他可以調100%動力在單一輪上 11/19 15:41 3F
dslite 美國曾經是全球最大市場 賣美國很正常 11/19 15:53 4F
DYE SH-AWD的好處根本就不在爬坡,這套系統主要在後輪的扭力分配 11/19 16:01 5F
DYE 與外側輪轉速提昇,也就是這是套注重彎中轉向的四驅系統。 11/19 16:01 6F
DYE 而這套系統並沒有中差以及中差的限滑與扭力的分配調整,也就 11/19 16:04 7F
DYE 是parttime的四驅,但是接合四驅後是前三後七分配,不接合時 11/19 16:04 8F
DYE 是100%前驅。 11/19 16:04 9F
DYE 奧迪的Quattro有分好幾種,最頂的還是現在RS有配運動後差, 11/19 16:06 10F
DYE 本來就有中差可分配前後扭距,運動後差可分配後輪左右扭距。 11/19 16:06 11F
YJM1106 現在高級的四驅意指彎道性能強了吧 11/19 16:25 12F
DYE G咖沒人說他不高級,但是他就是越野脫困取向。 11/19 17:32 13F
DYE 但本文用爬坡這種測試,並不是SH4WD的設計目的 11/19 17:33 14F
DYE 我主要是說這點 11/19 17:34 15F
mustangccx 單引擎怎麼跟雙馬達比 過時的技術 11/19 20:18 16F
fenderrb 這種濕滑路面陡坡,其實中央差速器鎖定 11/19 20:48 17F
fenderrb 和斜齒式 torsen LSD 就很能爬了 11/19 20:49 18F
fenderrb https://reurl.cc/RL40qz 11/19 20:50 19F
fenderrb 我不知道這樣有沒有30度,應該差不多吧 11/19 20:51 20F
fenderrb 單純的陡坡科技需求真的還好。 11/19 20:52 21F
fenderrb 本田的技術應該是針對彎道性能吧? 11/19 20:54 22F
mustangccx 山坡冰雪混合柏油路 動力調度的速度 11/19 21:15 23F