[新聞] 立委籲「試辦雙層巴士上國道」解決駕駛荒

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作者 tgordoncheng (新竹走路王)
時間 2024-10-29 08:07:52
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2024年10月24日 13:15 立委籲「試辦雙層巴士上國道」解決駕駛荒　交通部：1個月內評估 https://i.imgur.com/qlv0pRZ.jpg
[新聞] 立委籲「試辦雙層巴士上國道」解決駕駛荒
▲縣府推出墾丁地區雙層巴士觀光搭乘活動 。（圖／屏東縣政府提供） ▲國道客運鬧駕駛荒，立委建議試辦雙層巴士上國道增加運量。（示意資料圖／屏東縣政 府提供） 記者李姿慧／台北報導 客運駕駛缺員2千人，尖峰開不出加班車，立委洪孟楷要求通勤時段試辦雙層巴士上國道 ，增加運量。交通部長陳世凱表示，這是個好的方案，在缺工情況下，可增加運能，但要 討論安全性問題。交通部補充說明，雙層巴士上國道面臨重心高度和高速兩問題，未來1 個月內將蒐集國外和相關資料評估。 為解決客運駕駛缺員問題，公路局向勞動部爭取放寬外籍人力，勞動部今在立法院交通委 員會表示，今年8月勞動部有討論，未來鎖定僑外生開放從事客運中階人士工作，比較容 易融入本地生活，預計今年底完成修法。交通部長陳世凱表示，根據取得大客車職業駕照 規定，最快明年底僑外生將可取得大客車等職業駕照。 立委洪孟楷表示，今年年底勞動部修法開放僑外生後，最快明年年底才能取得大客車、大 貨車駕照，即便開放僑外生，有多少人願意投入客運駕駛還不確定，現在公路客運缺員2 千多位，遊覽車缺員2500到3000人，大貨車也有缺員狀況，顯示持有駕照的人還是多，只 是願不願意投入。 洪孟楷指出，國道客運跟一般客運不同是，每個人都要有座位，不能站位搭乘，林口路線 旅客反映，低底盤客運一輛22個座位，坐滿就開，沒座位要等下一班，但駕駛缺工，導致 車子開不出來，未來是否能開雙層巴士，過往考量安全不開放，但現在國外有開放雙層巴 士上國道和快速道路案例，建議交通部試辦或限定路程推動雙層巴士上國道載客，可限制 時速，以及限定通勤時段開放，增加運量，呼籲交通部苦民所苦，一個月內開會討論，並 納入國外經驗考量。 ▲▼交通部長陳世凱。（圖／記者李姿慧攝） 交通部長陳世凱表示，這是個好的方案，在缺工狀況下，可以增加運能，但要討論安全性 ，尤其國道對安全要求高，不過若是在速限和限定時段等幾個前提下，且符合安全，或許 可以討論。 交通部公共運輸及監理司長林福山表示，交通部將於1個月內蒐集資料，「國外有這樣情 況，就交通部了解，國外雙層觀光巴士跟高雄和台北一樣都在平面路段，上國道速限至少 要60公里以上，即使是雙層巴士，容量不會加倍，但會比一台多，會面臨兩個課題，包括 重心高度和高速。」 https://www.ettoday.net/news/20241024/2841367.htm#ixzz8q04fAkIe 心得： 有車但沒司機開 是當前常見的問題 所以要讓一位司機開容量更大的車 一次就可以載更多乘客 雖然台灣已經有不少地方上路雙層巴士 但上高快速道路會是頭一遭 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.81.105 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1730160479.A.FA8.html

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36 122 bus tgordoncheng
2024-10-29 08:07:52
Re: [新聞] 立委籲「試辦雙層巴士上國道」解決駕駛荒
6 18 bus busgoer
2024-10-30 00:46:01
Re: [新聞] 立委籲「試辦雙層巴士上國道」解決駕駛荒
1 41 bus hljjun
2024-11-02 19:41:56

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→ playchicken 林口沒有低地板上過高速吧……只有數量不少的大復康 10/29 08:12 1F
→ playchicken 以高速公路線型來講 感覺三峽會比林口好一點 10/29 08:13 2F
→ playchicken 林口那個長上下坡感覺偏硬 10/29 08:13 3F
推 Fezico 雙層巴問題根本不在國道，是平面。一堆路樹沒修一堆扛棒外 10/29 08:24 4F
→ Fezico 推是要怎搞 10/29 08:24 5F
現在有營運雙層巴士的路線沿途應該都沒有這問題 不然就要一直撞到了XD 會擔憂很正常 因為目前從未有雙層巴士上國道 但說不定其實問題不大
→ taxlaw1991 低地板爬林口坡能力沒有比較差 又不是多陡的坡 10/29 08:26 6F
→ taxlaw1991 一狗票低地板性能比RK8還好 10/29 08:27 7F
→ Stan6003 交通部的了解是不是有問題啊 10/29 08:50 8F
→ Stan6003 香港一堆跑大嶼山公路的機場巴士： 10/29 08:50 9F
→ hicker 要先看路段限高吧.... 還有天橋 地下道 涵洞 都是問題 10/29 09:11 10F
→ hicker 果然 沒專業的人當交通部長 就只會當成唯唯諾諾的橡皮圖章 10/29 09:12 11F
推 Xperia 之前交通部一直不太想評估，反而是客運業者提議採用雙層 10/29 09:29 12F
→ Xperia 巴士，難道客運業者也不專業？ 10/29 09:29 13F
→ WeAntiTVBS 安全問題吧 雙層上國道 10/29 09:41 14F
→ hicker 客運業者是在對缺工這問題感到無力下 才提出雙層巴方案吧 10/29 10:09 15F
→ hicker 但這也是要修法才行 10/29 10:10 16F
→ excercang 雙巴會有上重下輕的問題?? 10/29 10:30 17F
→ excercang 在急煞時，失控的比例是否也會比一般巴士高? 10/29 10:31 18F
→ hicker 參考香港是怎麼做的吧 但不見得適用於台灣 10/29 10:32 19F
推 TsBC 點對點,全部坐定才開車,停好車才能起身的路線才適用雙層…大 10/29 10:47 20F
→ TsBC 部分通勤路線沿線有上下車站點,車還沒停就要走動,人還沒坐好 10/29 10:47 21F
→ TsBC 就要開車,不建議用雙層 10/29 10:47 22F
→ NiChu 說穿了就是高速接駁線阿...桃園如果各交流道附近都有轉運站 10/29 10:57 23F
→ NiChu 其實還蠻適合的(就只開交流道轉運站-轉運站這樣) 10/29 10:58 24F
→ TsBC 桃園路線很多,北桃兩端也都沒有點對點,新路線不太好推廣 10/29 11:24 25F
→ TsBC 北宜線比較適合吧 10/29 11:25 26F
推 lulu1305174 與其換雙層不如國道單門車全部換4排座遊覽車位置可以 10/29 11:31 27F
→ lulu1305174 再多幾個 10/29 11:31 28F
推 NorAku 交流道附近的不就9023，經國↔圓山這段？ 10/29 11:35 29F
→ hicker 圓山轉運站....酒泉街那邊的招牌是一大問題 10/29 11:42 30F
→ moriyaorange 本來就該做的事，有些路線很需要 10/29 11:48 31F
推 sayin 雙層巴士上國道不用市區客運牌就不用修法 10/29 12:27 32F
→ excercang 要修法阿，因為之前才開放短端 10/29 12:28 33F
→ excercang 用雙層後就不能短端載客 10/29 12:29 34F
→ excercang 雙層比較適合長途，但長途車沒必要用雙層，都座不滿了 10/29 12:30 35F
→ Fezico 前兩三年才看過一般遊覽車被路邊雨遮幹爆玻璃而已 10/29 12:34 36F
推 sayin 哪條法規說用雙層巴士不能短端載客？ 10/29 12:54 37F
→ sayin 高速公路及快速公路交通管制規則第19條第1項九、市區雙層公 10/29 12:56 38F
→ sayin 車得行駛及進入高速公路及快速公路。 10/29 12:56 39F
→ sayin 法規都只限制市區雙層公車了，用公路雙層公車不就直接上路 10/29 12:57 40F
→ sayin 上面漏打一個"不"，不得行駛及進入，意思差很多，抱歉 10/29 12:58 41F
推 sayin 除非法令禁止公路客運使用雙層公車 10/29 13:00 42F
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 10/29/2024 19:23:46
推 Hotem 以高階豪華著名的和欣，車體曾被掀頭皮 、同等級的阿羅哈， 10/29 20:48 43F
→ Hotem 車體也稱不上安全，bus板上敢誇口安全的，大概只有灰狗巴士 10/29 20:48 44F
→ Hotem 所以單層、雙層、三層，安全麻～好像沒差 10/29 20:51 45F
→ Hotem 有啦～重心拉高！至於會有什麼影響？撞擊測試、傾斜測試、 10/29 21:13 46F
→ Hotem 翻滾測試、耐燃測試、墜落測試、逃生測試…還有什麼，歡迎 10/29 21:13 47F
→ Hotem 補充 10/29 21:13 48F
推 busgoer 道路交通安全規則對於車種的定義仔細看好，已經明訂雙層 10/29 22:34 49F
→ busgoer 公車只能用在市區 10/29 22:34 50F
→ busgoer 香港的雙層巴士限速70，在北大嶼山公路/青嶼幹線是超級 10/29 22:35 51F
→ busgoer 路障 10/29 22:35 52F
推 ezra 雙節公車不能上國道嗎? 10/29 23:14 53F
推 busgoer 雙節的長處是立位多而不是座位多 10/29 23:39 54F
推 Hotem 本篇新聞洪委員也再次提到一個重點 持有駕照的人還是多 10/30 00:03 55F
→ Hotem 只是願不願意投入 10/30 00:04 56F
推 Hotem 勞動條件差 而且極待提升 才是問題的關鍵核心 10/30 00:14 57F
→ CORSA 雙層巴士的乘客上下車耗時沒有考量在內嗎?! 10/30 00:54 58F
推 busgoer 上還好，反正車邊開人邊找座位，現在要優先解決的是讓人 10/30 00:56 59F
→ busgoer 快速上車上國道 10/30 00:56 60F
推 auction88 尖峰的司機離峰沒車開=沒錢。 10/30 01:57 61F
→ auction88 解決離峰沒班次開薪水照算。就不會缺司機 10/30 02:08 62F
→ hicker 雙節公車問題在於 似乎要有聯結車駕照才能開 10/30 03:36 63F
推 shun01 playchicken 難道是桃客壢客亞通(或以前竹客)那邊的路線? 10/30 05:14 64F
推 shun01 TsBC 但香港一堆雙層巴士跑市區通勤路線的,我提說何不改用 10/30 05:18 65F
→ shun01 雙節車,還被當地人吐槽... 10/30 05:19 66F
推 shun01 Hotem 先不談法律的話,雙層車跟現有遊覽車的差別,是不是只 10/30 05:21 67F
→ shun01 在下層能不能載人而已? 10/30 05:22 68F
推 shun01 是說,好奇有沒有雙節甚至三節,但全四排座的非低底盤公車? 10/30 05:27 69F
→ shun01 (雖然只有單門的話,光消防疏散應該就會被打槍了? 10/30 05:27 70F
推 ultratimes 台灣的國道有差到低底盤就不能跑嗎？林口三義的坡 10/30 09:53 71F
→ ultratimes 換成一般道路只是個小爬坡 10/30 09:53 72F
推 naruto1010 低底盤沒有不能上國道的問題，907早期加班車、949、泰 10/30 10:01 73F
→ naruto1010 山內湖跳蛙不就有前例? 有問題的是座位數太少這件事。 10/30 10:01 74F
→ auction88 低底盤拿來跑禁站的路段再來說座位不夠要雙層這很台灣. 10/30 10:18 75F
→ naruto1010 ↑新聞報導和業者並沒有這樣講。 10/30 10:47 76F
→ naruto1010 更何況提出這件事的都不是這3條路線的業者。 10/30 10:48 77F
→ naruto1010 實務上林口地區也沒有低底盤公車跑國道的案例，立委的 10/30 10:48 78F
→ naruto1010 舉例是用錯車款套用到40人(以上)座位數仍客滿的路線上 10/30 10:49 79F
推 Fezico 低底盤不是沒法跑高速，是拿去跑高速有人會靠北位置不夠 10/30 11:54 80F
→ Fezico 一層半能背最少40個，低底盤可能只有一半 10/30 11:55 81F
→ NorAku 其實不是低底盤座位太少，而是「無障礙」低底盤座位太少 10/30 12:20 82F
→ NorAku 大復康客運也是少掉10個座位左右，不過還是比目前無障礙 10/30 12:20 83F
→ NorAku 低底盤公車20幾個座位來得多 10/30 12:20 84F
→ NorAku 但牽扯到補助問題，臺灣目前好像沒看過把低底盤椅子插滿 10/30 12:22 85F
→ NorAku 日本倒是有看過低底盤把椅子插滿的，載客數也差不多40人 10/30 12:22 86F
推 assanges https://i.ytimg.com/vi/aXKRrIjcFFY/maxresdefault.jpg 10/30 12:36 87F
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[新聞] 立委籲「試辦雙層巴士上國道」解決駕駛荒
 87F
→ assanges 可以像香港巴士前端加防撞條？ 10/30 12:37 88F
→ dantes1013 也考慮雙節吧!感覺上下車的效率會比較好 10/30 16:32 89F
→ dantes1013 雙層要不要用點對點方式，轉運站上，過高速後全下? 10/30 16:34 90F
→ seamask 能開雙節的年輕人不會選公車，會去跑聯結車，除非想要的 10/30 17:51 91F
→ seamask 能回家睡覺，不然聯結車薪水比客運好太多太多 10/30 17:51 92F
推 taxlaw1991 日本的那種短椅背小間距座椅拿到台灣一定被轟爆 10/30 18:00 93F
推 auction88 點對點可以搭火車 客運就是要方便 10/30 18:49 94F
推 auction88 特別搭車去轉運站到轉運站再換公車 那直接去火車站搭 10/30 18:51 95F
→ auction88 火車不也一樣的意思. 10/30 18:51 96F
→ busgoer 宇通低入口挑戰過插滿+1個輪椅席，35座的樣子 10/30 19:53 97F
推 NorAku 把輪椅、後門拿掉，可以再插4格椅子 10/30 20:00 98F
推 bw212 豐客以前的單門Volvo應該也很能載 整車標準四排座 10/30 21:17 99F
→ bw212 而且椅距抓的很緊繃 忘記有幾座了 10/30 21:17 100F
推 bw212 後來單門申沃前半段變很鬆+留一個輪椅區 反而沒那 10/30 21:19 101F
→ bw212 麼能載 10/30 21:19 102F
推 shun01 NorAku 低底盤把椅子插滿的就豐客啊!153用的申沃SWB6127, 10/31 03:21 103F
→ shun01 插到35席,單門的Volvo B7RLE(bw212提到的),甚至能衝到38席 10/31 03:24 104F
→ shun01 但都比一般遊覽車的45席少... 10/31 03:24 105F
→ Jimmy2010 與其用雙層 不如引進長軸巴士吧 10/31 12:47 106F
→ TsBC 台灣的歐日韓底盤車都可以打長軸,是被法規限制12.2米,客運 10/31 13:12 107F
→ TsBC 停靠站與轉運站的規格也都用12.2米來設計,雖然後來開放雙節1 10/31 13:12 108F
→ TsBC 8.75米,但都只能停路邊,國道客運京站市府南港全部停不了 10/31 13:12 109F
→ taxlaw1991 要不是當年台汽買了MCI 依照交部的怕事程度 搞不好連1 10/31 17:07 110F
→ taxlaw1991 2.2m都沒有 10/31 17:07 111F
推 YellowWolf 雙層巴士我只想到台北的觀光雙層巴士，洪孟楷委員應 11/01 01:41 112F
→ YellowWolf 該不會想拿沒車頂的觀光巴士車種作為通勤用途吧？應 11/01 01:41 113F
→ YellowWolf 該要另外設計新的雙層巴士對吧？ 11/01 01:41 114F
→ taxlaw1991 ...觀光巴的車體設計是大吉拿出口韓國的封頂版改來的 11/01 09:50 115F
→ taxlaw1991 已經有設計還有實績 只差安審 11/01 09:52 116F
推 busgoer 台北的餐車不就是封頂版本 11/03 00:08 117F
推 komachi275 笑死，大吉出口韓國的雙層巴就是走國道出去的... 11/03 01:10 118F
推 shun01 樓上,關鍵是不是載客與否? 11/03 04:42 119F
→ shun01 (但又跟後面那篇貼的法規衝突了...) 11/03 04:49 120F
→ taxlaw1991 餐車是原裝開頂後改造封回去 11/03 11:39 121F
推 busgoer 如果這是合法改造，那通勤款應該是可以比照 11/03 19:42 122F