[情報] 棕18 11/6起試辦延駛政大里及減班

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作者 liho07 (liho07)
時間 2024-11-06 13:20:36
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台北市棕18公車11/6起試辦延駛政大里及 調降班次 路線如圖 平日變成17車次 有6班次延駛到松山車站 假日變成10車次 有3車次延駛到松山車站 ————— 大減班啊雖然造福了政大里的居民 但以後政大站萊爾富側上車的乘客 都要去擠南環幹線了吧 . 來源大台北公車官網 https://ebus.gov.taipei/Route/StopsOfRoute?routeid=0114001800 https://i.imgur.com/ZC81pdi.jpeg
[情報] 棕18 11/6起試辦延駛政大里及減班
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[情報] 棕18 11/6起試辦延駛政大里及減班
24 101 bus liho07
2024-11-06 13:20:36
Re: [情報] 棕18 11/6起試辦延駛政大里及減班
18 104 bus iele
2024-11-06 17:10:04

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※ 編輯: liho07 (223.137.234.23 臺灣), 11/06/2024 13:22:05
※ 編輯: liho07 (223.137.234.23 臺灣), 11/06/2024 13:24:56
推 naruto1010 棕18看似是為了解決綠1(現南環)在政大班距的問題， 11/06 14:53 1F
→ naruto1010 但他開闢的目的是為了解決2008年棕15從市政府縮短回 11/06 14:54 2F
→ naruto1010 動物園發車的調度問題而另外拆出來的新線。 11/06 14:55 3F
→ naruto1010 也因此站牌路線圖上一直都有標示持續乘券可免費換乘 11/06 14:56 4F
→ taxlaw1991 然後棕21目前看起來沒有異動 搞笑嗎 11/06 14:57 5F
推 naruto1010 棕15一段次，政大反而是其次。 11/06 14:57 6F
推 playchicken 棕21可以補尖峰棕18跑去延駛松山的洞 11/06 15:32 7F
→ playchicken 但平日兩條都在18:15發…… 11/06 15:32 8F
推 naruto1010 棕21的1815是從兆如發的中巴班次，不知道會不會在政大 11/06 15:36 9F
→ naruto1010 一街和棕18同時發車的班次撞到就是...... 11/06 15:36 10F
→ taxlaw1991 問題是政大里的運量 有需要補洞嗎？ 11/06 16:34 11F
→ taxlaw1991 想當年棕21差點試辦完就走入歷史 是被施壓留下 而且 11/06 16:35 12F
→ taxlaw1991 目前也才4班次 真有那個運量？ 11/06 16:35 13F
→ taxlaw1991 然後大車班次早上班距10分鐘 下午班距5分鐘 雖然下午 11/06 16:37 14F
→ taxlaw1991 的要繞松山車站 棕21早班大車不就等著載空氣？ 11/06 16:37 15F
推 playchicken 去年棕18平均公里營收34 每段次14人 其實蠻慘的 11/06 16:51 16F
→ playchicken 而且隨著棕18邊緣化 特地等的族群似乎也在縮小 11/06 16:51 17F
→ playchicken 現在棕18很像南環的小跟班在後面跑 但都載不到人 11/06 16:51 18F
→ playchicken 棕18改線大概就是吐最後一口氣 做不起來大概就是朝 11/06 16:51 19F
→ playchicken 向跟棕21整併減班了 11/06 16:51 20F
推 cs0001cs 二期那邊都以有自有運具的居多，唯一平日客源就只有政 11/06 23:53 21F
→ cs0001cs 大附中。運能其實棕11配合通勤專車就夠了 11/06 23:53 22F
→ cs0001cs 以後政大生在市府除了棕6，棕18也不能搭了，太繞 11/06 23:53 23F
→ cs0001cs 萊爾富站周圍真的要改善，上下車跟等車都很痛苦 11/07 00:02 24F
→ cs0001cs 當初把全家前撤掉有好一點，但往東的位置腹地根本不能 11/07 00:02 25F
→ cs0001cs 容納人潮，很多都蔓延到西側門 11/07 00:02 26F
→ cs0001cs 噴街出來那個站牌也被施壓好幾條路線復站 11/07 00:02 27F
推 tgordoncheng #1d9sB6sY (BusTimes) 11/07 00:04 28F
推 cs0001cs 鳴人大如果要考察的話，可以去市政府站看263跟綠1的尾 11/07 00:11 29F
→ cs0001cs 行先，一個是「仁愛」兩個大字（雖然多了箭頭）一個是 11/07 00:11 30F
→ cs0001cs 「南環幹線」四個小字擠在一起還配箭頭 11/07 00:11 31F
推 cs0001cs 延駛松山車站載客率真的蠻慘的，松仁路以東滿座連一次 11/07 00:17 32F
→ cs0001cs 都沒看過，也沒多少人去接/接不上綠16的班次轉乘 11/07 00:17 33F
→ cs0001cs 不如南環繼續搭然後走過22巷轉藍7這個真．東環，藍7的 11/07 00:17 34F
→ cs0001cs 能見度今年到目前為止都還蠻不錯的 11/07 00:17 35F
推 shun01 naruto1010 等等,動物園附近不就有欣欣自己的調度站了? 11/07 06:12 36F
推 shun01 playchicken 那雙北以外的公車,不就普遍都慘嗎? 11/07 06:16 37F
→ hicker 營收慘 但人力運用吃緊更慘....應該說全台都這樣 11/07 06:18 38F
→ hicker 兆如那是從富德站空車開過去始發的吧 11/07 06:19 39F
推 shun01 樓上,我是說棕15的部分啊!棕18跟棕21我就不清楚市府端或松 11/07 06:25 40F
→ shun01 山端,有沒有跟其他路線串起來跑了? 11/07 06:26 41F
→ hicker 棕15 棕18 棕21都是富德站的呀.... 11/07 06:41 42F
→ hicker 跟其他路線串跑也難吧 都是單端折返的路線 11/07 06:44 43F
推 shun01 cs0001cs 不然站牌移到對向新光路口站牌的對面?至少從道南 11/07 06:47 44F
→ shun01 抽水站那邊要地擴建人行道當候車空間,應該也比較容易... 11/07 06:48 45F
→ shun01 (畢竟要讓政大同意把公車路線,從目前不開放車輛通行的西側 11/07 06:51 46F
→ shun01 門,拉進來校園空間設站,難度肯定更高...) 11/07 06:52 47F
推 shun01 hicker 如果沒有傳說中的跑半趟跑法,確實就串不了了... 11/07 06:55 48F
→ hicker 且市政府松山車站也沒有其他路線好串了吧.... 11/07 06:58 49F
推 naruto1010 動物園有調度站沒錯啊，但你知道棕15在2005-2008年因 11/07 06:59 50F
→ naruto1010 為信義快通車路線一度被拉成「市府站-貓空」，結果因 11/07 06:59 51F
→ naruto1010 為班車還要空駛到市政府發車，距離太長行車時間掌握不 11/07 07:00 52F
→ naruto1010 易導致誤點狀況一直發生，才把路線拆成棕15和棕18 11/07 07:01 53F
→ taxlaw1991 晚期還經常把往市府的乘客在木柵站丟包強迫換往市府 11/07 07:35 54F
→ taxlaw1991 的空車呢...... 11/07 07:35 55F
推 gishileh 主要是二期太特別 被拿去實驗全臺灣第一個真正無生活機 11/07 12:20 56F
→ gishileh 能的住宅區 搞到所有採買全部都要下山 還都要開車 11/07 12:20 57F
→ gishileh 但那邊人口又被限制中密度 不夠到可以開公車路線的地步 11/07 12:21 58F
推 visa9527 中央社區都有一堆 255 了，密度有很高嗎? 11/07 15:57 59F
推 cs0001cs 某人是不是不知道道南橋以東的一大段指南路偶數區，都 11/07 17:38 60F
→ cs0001cs 是119的地？郵局、三角洲跟噴街也是喔 11/07 17:38 61F
→ cs0001cs 現有不能擴充的情況下只能把動物園止的路線跟往深坑、 11/07 17:38 62F
→ cs0001cs 市政府、萬壽路的乘客分散搭乘，能分的站牌就是萊爾富 11/07 17:38 63F
→ cs0001cs 跟赤肉羹兩支。把動物園止的路線分流到赤肉羹那支政大 11/07 17:38 64F
→ cs0001cs 一/政大（萬壽路），其他路線在萊爾富那支政大/政大（ 11/07 17:38 65F
→ cs0001cs 指南路） 11/07 17:38 66F
→ cs0001cs 但里長一定又會出面施壓的，之前赤肉羹那支政大一取消 11/07 17:39 67F
→ cs0001cs 就是被施壓後設回來部分路線 11/07 17:39 68F
→ cs0001cs 往西目前也不是所有路線都會彎進三角洲停，295、679等 11/07 17:41 69F
→ cs0001cs 會直接開到新光路口才停 11/07 17:41 70F
推 NorAku 政大的站牌我第一次去才發現比想像中複雜... 11/08 09:31 71F
→ NorAku 是說三角形那個站牌如果要分流，怎麼不在萬壽路直接插一 11/08 09:31 72F
→ NorAku 支就好？ 11/08 09:31 73F
→ NorAku 而且295跟羅幹都往北車，怎麼295不進去三角形... 11/08 09:31 74F
→ taxlaw1991 歷史因素 本來三角地就不是全設站 只有236 530 676 11/08 10:48 75F
→ taxlaw1991 貓空系列 後來里長陳情廢除全家前政大站位 把部分路 11/08 10:48 76F
→ taxlaw1991 線拉過去增停 但就不明原因漏了295 679 棕3 11/08 10:48 77F
→ taxlaw1991 上面三角地原始路線漏了一條棕18 11/08 10:48 78F
→ taxlaw1991 所以原意根本不是分流 只是為了廢站的調整 11/08 10:52 79F
→ taxlaw1991 原始路線還有一條237 指南公路客運好像也是 11/08 11:03 80F
推 NorAku 還是看不懂幹麻廢除，沒有彎進去三角形的話，就只能在萬 11/08 17:51 81F
→ NorAku 興國小對面，或是橋旁邊下車。 11/08 17:51 82F
→ NorAku 上次就是這樣，我差點搞錯站牌... 11/08 17:51 83F
→ taxlaw1991 原本三站位距離太近 廢站是合理 漏三條才是不合理 11/08 18:07 84F
推 cs0001cs 往西是還好，往東的問題比較嚴重 11/08 20:40 85F
→ cs0001cs 可能要拖到捷運站通車才有整體解 11/08 20:40 86F
推 shun01 hicker 松山車站有611,66跟531(53自己多延一段到西松高中, 11/12 02:38 87F
→ shun01 不然也能加進來串...),市政府站則有915跟棕6...(但以上都 11/12 02:41 88F
→ shun01 建立在上述路線允許單循環路段開半趟的前提,才可能談後續 11/12 02:42 89F
→ shun01 搞串接調度的可能性...) 11/12 02:42 90F
推 shun01 naruto1010 喔喔!原來我們講的是不同的東西,你提的是拆線 11/12 02:46 91F
→ shun01 的原因,我提的是拆線後棕15的狀況...(不過如此一來,拆線應 11/12 02:47 92F
→ shun01 該能解釋成欣欣覺得棕15從貓空到市政府,兩端都離調度站太 11/12 02:48 93F
→ shun01 遠,但又不想放棄政大走信義快到信義區的路權,才決定拆線, 11/12 02:50 94F
→ shun01 而非單純縮棕15到動物園吧! 11/12 02:51 95F
推 shun01 cs0001cs 有聽說過如此的說法,但就更難理解政大幹嘛不利用 11/12 02:54 96F
→ shun01 自家的土地去改善師生的候車空間了?總不可能說都沒有師生 11/12 02:56 97F
→ shun01 反映此一問題吧!(雖然印象中學生自治圈不太重視相關議題?) 11/12 02:58 98F
→ cs0001cs 好啦，你腦補跟都市規劃的能力一流，要不要去競選議員 11/13 01:16 99F
→ cs0001cs 你又沒讀過政大，根本不了解這邊的生態，在那叫什麼？ 11/13 01:16 100F
→ cs0001cs 不要再把腦中意識流的東西貼上來了，這裡不是你個版 11/13 01:16 101F