Re: [新聞] 高鐵南延支持「左營案」或「高雄案」？
如果要延伸台東站
不如直接從高鐵台南站出發
跟台鐵共用沙崙線向東行
接著再挖一條40公里的隧道經新威大橋、茂林直線接往台東卑南
就不會有列車座位方向的問題
也可以分散掉行經高雄的車流量避免塞車問題
而且茂林到卑南的直線距離只有40公里
兩個端點的海拔只有150公尺
行經隧道最高海拔只有2000公尺
比起能高隧道3200公尺岩爆問題會小很多
也比較接近雪隧最高海拔800公尺、隧道長度13公里
施工難度上比較不會像能高隧道一樣越級打怪
開挖隧道時同開高速公路和台鐵隧道一次挖三個
可以取代原先的南迴鐵路、南迴公路、南橫
※ 引述《razan (僅供參考)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 自由時報
: 2.記者署名:
: 葛祐豪
: 3.完整新聞標題:
: 高鐵南延支持「左營案」或「高雄案」？陳其邁提3條件
: 4.完整新聞內文:
: 高鐵南延屏東路線究竟採「左營案」或「高雄案」，交通部定調今年底前宣布，但目前改
: 採「高雄案」的機會大增；對此，高雄市長陳其邁今天下午受訪時，提出技術可行等三條
: 件。
: 陳其邁被媒體問到是支持「左營案」還是「高雄案」?他強調，任何方案都希望第一、要
: 技術可行，第二是必須衝擊最小，第三必須結合城市發展的規劃，希望能凝聚更多共識，
: 選擇更好的方案。
: 他指出，過去鐵路地下化這樣挖挖停停、縫縫補補又20年時間，對周遭地區像三民、鳳山
: 受到的影響非常大，希望這一次不管選擇哪一個方案，要把衝擊減到最小、民眾的損失與
: 不便也減到最低，市府會與中央密切協商。
: 媒體問他「預計何時會動工?」陳其邁回說「現在講動工時間還有點早!」原來的「左營案
: 」，環評在環境部已開始在走程序，進度非常緩慢；假如選擇「高雄案」，環評要重新做
: ，還會有一段時間才能有完整程序， 當然包括評估部分，也會在定案之後陸續展開。
: 針對高鐵南延後，高市府是否有方案度過交通黑暗期?陳其邁表示，高雄配合捷運路網興
: 建，像黃線、紅線的路竹延伸線與林園延伸線、輕軌增加車次等，捷運四線齊發，改善城
: 市交通瓶頸。
: 他強調，更重要的是國道7號、高屏第2快速道路、楠梓交流道到左營的引道工程，這三大
: 工程會大量改善城市區域的交通 。不然現在交通最大瓶頸有兩個，第一是大中交流道，
: 因為從岡山以南就會陸續塞車；第二是車流量較大的88快速道路大寮交流道，因為貨櫃車
: 等大車很多，市府希望配合整體路網興建 ，加速交通整體運輸速度。
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: 6.備註:
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