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Re: [心得] 納智捷N7一日北高 還好沒買
https://i.imgur.com/1RkWFpF.jpeg
N7電池57.7度
你平均電耗5.6km/kwh，行駛171km
171/5.6=30.536
30.536/57.7=0.529
你至少還會有47%的電
另一種算法是算錶顯里程
145/35=4.143
你每1%可以走4.143km
4.143*65=269.295
你錶顯里程都掉這麼多
你確定你是100%出門？
其實你可以直接說納很爛你不想買
沒必要打一篇文章嘩眾取寵
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最後是我的看法
99萬的電車就是個便宜的代步車
假設有充電樁和時間電價，每度算3元
電耗5.6km，每公里成本才0.535元
給你開20萬公里也才花10萬多
以差不多的油電cc，平均油耗22km
20萬公里的成本是24萬多
你說換電池很貴，除非壞掉，不然幹嘛換
更不用說牌照稅和燃料費
如果電動車數量持續像現在這樣
那個人覺得2025高機率延長免稅
馬力稅就算不延長也不會依照那個金額計費
看不起納智捷，可以去買舊版model 3
現在不少9x萬的未過保model 3
反正新的納智捷里程也只有3百多
舊的model 3也是3百多
也是一個選擇
我家裡有充電樁而且是時間電價，公司有充電樁
我買電車到現在充電費應該不超過500
買車送的充電金甚至還沒花光
平常台中停公有停車場和路邊也不用收費
如果有需要通勤且家裡可以裝充電樁
是可以考慮看看電車
※ 引述 《kashima228》 之銘言：
: 不難開 但不會想買
: 不過人家才賣99萬…
: https://i.imgur.com/iYALGBz.jpeg
:
: 本肥有幸體驗一段長途駕駛N7
: 基本上在市區駕駛都還不錯
: 但一上去高速
: 整個焦慮感都出現了
: 沿途以最高速線定速行駛
: 150公里的路程 吃了快70%的電量
: 也就是説我從台北開到台中要補一次電
: 開到台南要在補一次電 才能開到高雄
:
: 整趟旅程 不是在找充電樁的路上就是在前往充電樁的路上
: 但還好 充電效率還可以 CCS1的規格
: 30%充到滿電大概40分鐘
:
: 尤其是回程從台南出發 一路開往台北
: 過清水時想說要不撐看看到西湖吧
: 沿路的焦慮感實在不會想再體驗一次
: 開到西湖休息站剩不到10%…
:
: 在高速上的加速體驗其實沒到特別驚艷
: 但還算堪用
: 主要是變換車道時的晃動感
: 實在無法想像這是一台電池放在車底 車重將近兩頓的車
: 懸吊Q的有點軟 很容易讓駕駛沒有信心度
: 過伸縮縫還會有餘震…
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: 我跟我朋友試了好幾次都這樣覺得
:
: 而且原以為隔音還不錯
: 只是僅限車門隔音
: 輪轂傳出來的聲響在高速路上還會被放大
: 音響說是Seas挪威大廠
: 聽起來跟頭又大差不多 一樣單薄 就是聽個響吧
:
: 不過方向盤粗 雖然不是真皮 但意外的握起來舒服
: 指向也蠻明顯的
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: 只是車機螢幕位置真的很差
: CarPlay的介面整個很畸形
: UI配置也很難讓人一眼就手
:
: 尤其儀表板
: 空白部分太多
: 連最基本的行駛里程
: 只要開啟音樂 就會消失 完全無法觀看
: 方向盤跟座椅怎麼調整
: 就是無法良好的閱讀儀表板資訊
: 整個icon的排版也很奇怪 輔助駕駛的icon都擠在一起
: 方向燈的輔助音效又很惱人
: 根本不配作為儀表板使用
: https://i.imgur.com/tjBaZUE.jpeg
:
: 結論 還好沒買
: 以鴻華先進第一台車來說 好像還可以
: 但原華創車電也十幾年的造車經驗了吧
:
: 端出這樣的產品 都不會覺得羞恥嗎？
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